音乐传真DA810,完美组合

速腾对于每个车主来说,家庭用车已经足够,省油空间够大,除了音响没有别的褒贬,去年加的一个专用的处理器,效果提升感觉除了定位上边的改变,音色没有实质上的提升,所以这次大动一次,一步到位,不愿总拆,怕是有异响。最后得出最佳的改装方案,前声场采用雷贝琴喇叭RV6A,功放雷贝琴A75,加个低音号称深水炸弹的雷贝琴U6。

本田杰德最吸引人的无疑它外观设计,第一次看到这款车的广告时,就被它完全吸引主流。对于家庭用户来说,这款车的实用性可谓非常突出。唯一有点小瑕疵就是原厂的隔音和廉价音响效果,对于一个追求安静而又舒适的车主来说,这不得不说是一种遗憾,只有通过后期自己的改装升级,才能把这点不足完善。

近年来汽车影音改装市场里来了一款“现象级”产品DSP,这种数字音频处理再加上功率放大器,在应用上与原车线束可以直接对插,不破坏原车线束升级简单而广受欢迎,因此每个汽车音响品牌都推出了DSP产品。但许多车主对汽车音响和DSP不甚了解,不懂得如何辨别好坏以及和自己的爱车如何配置,而没有发挥出DSP功放真正的效果。音悦传真车改联盟正式推出了旗下品牌Addictive Audio(音乐传真)的DSP Amplifier系列产品,这类产品在市场上已有很多,音乐传真说要凭硬实力改变专车专用DSP功放的“伪专业”现状,我们从技术角度来分析下,他说的“真专业”在哪里?

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最近有一位车主给爱车升级了一套音响,音质确实比原车音响高出很多。向来低调的他也忍不住跟朋友分享这新鲜的喜悦,不少朋友听过之后都觉得很不错,纷纷跟车主打听音响改装店,如果你也喜欢汽车音乐,不妨欣赏一番哦!

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改装产品合照

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内置DSP功放的核心到底是什么?

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本田杰德音响升级改装ETON、ARC和霸克音响

现在,市场主流的DSP功放,因为配置专车专用线束,和原车直接对插,体积小而安装方便而广受关注。但DSP功放的核心一定不是安装方便,线束对插这么简单,而在于它的数字音频处理技术,可以根据车型以及配置的喇叭而“量车定声”。DSP的核心在于,根据车型和喇叭配置主动式电子分频;根据喇叭安装位置而精准时间校准;根据车主听音风格EQ均衡而音色修饰。线束直接对插,小体积设计都只是为了解决车主对原车线路和内饰破坏的顾虑。

开始拆完门子,做隔音里边条形贴完,减轻音响门子里边的驻波

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即将升级的汽车音响器材

市面上现有的专用DSP,都内置有DSP处理器,其实都可以做到上述的三大点,但由于声道配置的问题,基本上只发挥了DSP的三成功力,就是对每个声道的EQ进行修饰。那到底要如何发挥它的全部功力,我们来分解一下DSP功放应用的场景。

原车喇叭和雷贝琴喇叭对比

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前声场德国ETON伊顿POW 160.2中低音单元接线安装

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喇叭都是焊接完后加热缩管和防水罩,保护喇叭不会被水潮湿

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DSP功放应用场景解析

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美国ARC XDi1100.5功放安装效果

先来说说市场上的4声道功率输出的DSP功放,他们的基本配置都是推前后声场各左右声道,尽管可以对前后门的喇叭也进行高通分频设置,但这与普通的车载功放内置功能一样,时间校准作用不大,因为它与主机的左右平衡功能相类似,因此这样的DSP功放所发挥的效能就是一台小功率的功放加了EQ功能,而发挥不出DSP处理器的强大优势。要如何发挥DSP的优势,我们从下面几个场景分析:

老板上手喇叭每个螺丝都安装上螺丝

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1、原车音响前2后2声道配置

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