广州御音坊玛莎拉蒂升级魔乐歌汽车音响,意料

今年4月下旬,美国TRU曾到访东莞车乐汇总部,笔者也有幸与John作了一次面对面的采访。采访中,John提及今年TRU将会推出一款更高级别的功放。在数月后,这款型号为B22-CA的纯甲类功放,正式上市。由于制造要求严苛,虽然B22-CA已经上市近半年,数量不过寥寥。目前全国也仅一台,存放在东莞车乐汇总部。前段时间,笔者借着拜访的机会,与这台零售价近10万(不含安装和耗材费用)的B22-CA作近距离接触,一听,便上瘾。

豪车不一定有好音响,刚开始我也是不信的,上百万的豪车在哪个方面都应该非常好,特别是玛莎拉蒂这样级别的真壕车。在玛莎拉蒂宣传时,还特意将其顶级音响系统-B & W作为宣传卖点,但对于许多没有选配顶级音响系统的用户来说,原车音响系统会是怎么样?音悦传真车改联盟合作商广州御音坊,这次升级玛莎拉蒂的车主就对原车音响极不满意。

如今在汽车音响改装升级市场,从品牌、产品到各种不同概念的解决方案的推出,加上信息技术、交通的便捷性,使整个市场越来越趋同质化、也很难有新产品或新技术垄断,这也说明品牌要有真本事,产品要有真技术。在新款奔驰车系推出后,汽车音响改装行业为之热闹非凡,奔驰的E系,C系以及GLC等车型在音响配置方面有痛点:没有高音、中低音只有单只(右声道有),因此也有许多品牌推出了奔驰专用音响升级方案。360汽车网这次测评的来自蓝驱LQ AUDIO的奔驰专用音响升级方案,在业界广受奔驰原车件升级的改装店与服务商追捧。

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一见,倾心

玛莎拉蒂总裁版

以系统的方式来解决奔驰音响问题

国内译为蓝金刚的B22-CA,在美国TRU的产品线中虽然同属Billet系列,产品外观设计也沿袭了该系列惯有的美式风格。硕大的功放外壳,表面经过特殊的阳极氧化处理,集美观和实用性于一身。亮眼的宝蓝色漆面,与此前的冷艳酷炫钨金版和铂金版比,B22-CA多了几分活泼灵动的气息。

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先来看看奔驰这些车系原车匹配的音响系统的现状,奔驰标配的E系、C系或GLC等车型,在音响系统的配置方面,要么选配更高级的如Burmester柏林之声,但如果选择简单版的所谓“小柏林”升级套件,也仅仅是升级前声场的高音 中音喇叭。但从汽车音响的基本配置系统而言,前声场配置HiFi系统,后门作为一个辅助型或者为后排乘客提供的发烧音效,都需要有好的音响配置,但奔驰原车音响系统的前门配置是只有4寸喇叭做全频,没有高音,另外加一只右声道的中低音作为低音用,这使得奔驰原车音响系统高音解析力差、没有韵味,中频易失真,中低音效果差。

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原车音响系统布局

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其实即使是升级了顶级音响系统的豪车,音响器材也都只是为了系统性地搭配,有卖点而更多的是卖“品牌”,而不是“声音”。这也使得没有标配的好品牌音响,偷工减料更是必然。从拆开车门可以看到,即使是玛莎拉蒂总裁版,车门处理也是一层防水的泡棉,然后安装一套泡边的纸盆喇叭,纸盆泡沫边小磁铁塑胶盆架构成,这样的喇叭不耐高温、不防潮、容易变形,且抗震性差;小磁体磁力差,灵敏度低,推动力不强;塑胶盆架容易扭歪,使用寿命短。更要命的是扬声器系统并没有配分频器,高频和低频重叠,因此玛莎拉蒂车主觉得原车音效模糊不清,声音没有层次感,这也难免。

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A类/AB类自由切换

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蓝驱汽车音响LQ AUDIO作为一个专注于豪车原车件升级的音响品牌,也为奔驰原车件升级做配套服务。针对奔驰的原车音响升级,定制开发了专属奔驰车系的音响系统:前6后2的喇叭升级 奔驰专用级的DSP功率放大器。这套系统不同于许多其他奔驰专用升级方案的是,它用系统的电声设计与产品方案来解决奔驰音响的问题。

从定义上看,虽然B22-CA是一台纯甲类功放,但笔者从美国TRU官网上了解到,它其实是一台可以根据实际应用场景进行A/AB类切换。在小功率情况下,B22-CA是一台2×8W的纯甲类功放;而在大功率情况时,B22-CA会自动跳转为AB类,并拥有2×200W的输出功率。

拆下来的原车喇叭

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广州御音坊为玛莎拉蒂配置的系统是,利用原车主机信号,使用好莱坞DSP功率放大器+黄金声学4100功放,大功率驱动,前声场用丹麦Moleno魔乐歌D6套装喇叭,后声场用魔乐歌的A6套装喇叭,低音马来西亚爱威小钢炮,使整个音响系统得到质的飞跃。

好效果有真技术支持

或许有人会提出质疑,只有2×8W的输出功率,怎么可能将喇叭推动。其实,纯甲类功放大多都是仅有几瓦的功率。在民用发烧圈中有个说法,称纯甲类功放的工作输出功率是AB类的3倍,当然这种说法并不准确。纯甲类功放最大的特色是全时满载工作,并不像AB类功放断续工作。正是因为这种工作原理,使纯甲类功放能够推动许多看似不可能推动的喇叭。当然,全时满载工作换来的,是更为夸张的发热量。

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蓝驱的奔驰专用音响系统,即可以简单换装喇叭,应用原车主机直接驱动;另外也可以加装蓝驱的奔驰专用DSP功放,高达840W的额定功率,使整个系统有更好的动态与音乐能量表现。

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在广州御音坊的现场改装

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散热处理,由表及里

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为了让B22-CA能有更好的散热性,TRU工程师在B22-CA身上采用了TRU大量看家本领。如招牌的军工级4层3盎司线路板、铁壳晶体功率管外,B22-CA更搭载了美国TRU专利的冷却处理技术。在功放散热格栅内我们发现左右两侧各有2台50mm的风扇,据东莞车乐汇工作人员介绍,每台风扇的设置都是经过美国TRU工程师严谨量度,该系统最大能能够提高风扇80%的散热能力。

魔乐歌D6

通常原车主机驱动的音响系统都是小功率系统,喇叭要求高灵敏度,这种要即使用于主机驱动,又要可以用大功率功放驱动也有好效果的音响系统,对于电声工程师们来说是一种挑战。蓝驱汽车音响作为一个专注于专用音响系统升级的品牌,在这个方面却有“真技术”支持。从喇叭的设计,技术参数和用料来看,都是要符合原车喇叭升级和加装功率放大器驱动的两方面要求。

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魔乐歌A6

奔驰专用音响系统的高音,是专为奔驰车型研发的AlMg铝镁合金高音单元,这种高音振膜轻,灵敏度高,而且声音解析力极高,失真度低听感自然,高频上扬度极佳达到38kHz。这款高音单元特制的支架,可以和奔驰原车高音位完全匹配,无损安装。同时这款高音单元,也可以用于奔驰的3D旋转高音三角位安装。

意料之外与情理之中的好声音

广州御音坊在改装中,同时将汽车隔音工程也做到极致,前后门都双层美高隔音处理,改善喇叭的声箱环境,使音响的声压和音质效果有好的环境,同时降低汽车钣金结构传递的噪音,提升驾驶舒适度。

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金沙澳门官网下载app,在车乐汇东莞总部试音室试听这台B22-CA,喇叭选择的是丹麦丹拿242两分频。一开机,B22-CA的声音风格的确就非常的甲类。纯甲类放大出来的声音有一个最明显的特点:就是声音非常的顺,声音耐听而且柔和,声音密度大,B22-CA也是这样的风格。最让笔者印象深刻的是,播放《AEA比赛专用试音碟》中腾格尔的《父亲的草原母亲河》时,由B22-CA和丹拿242组成的系统,让我听出了不一样的腾格尔。笔者曾在不少系统中听过这首曲目,腾格尔那有力无声的感觉,多少让人有不适感。而在这套系统的重放下,困扰腾格尔多年的“老毛病”一去无踪。最值得称赞的是,由B22-CA主导的系统,不管是大音量还是小音量,声音听起来一点都不刮耳,大动态的同时声音能透出一点甜味。

四门双层隔音是在车门里层位置贴装一层隔音材料,然后在车门外层再贴装一层隔音材料,可以有效的降低风噪与共振噪音。而且贴装好隔音材料之后可以对车门位置上的孔洞起到密封作用,让车门形成一个类似箱体的空间,可以有效的提升安装在车门位置上的喇叭得到更好的效果发挥。并且在车门的内衬板上也减振和吸音处理,也用美高隔音的新雪丽级别的吸音棉。

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蓝驱为奔驰定制开发的4寸中音单元,不同于传统喇叭单元设计,将钕磁驱动反向安装,使安装高度非常低,而且又达到子弹头相位塞的作用,极大地拓宽喇叭单元的线性响应频宽,完全达到全频单元的响应范围,使定位更准,聚焦良好而听感真实自然。中音喇叭采用陶瓷化金属音盆处理,中频精准自然,线性响应良好,加上高精度CNC加工,不只好看而且抗老化,可以耐高温高湿。

360汽车网点评:系统高音/中音搭配好伴侣

前车门第一层美高隔音

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论音质,得益于纯甲类电路设计带来的低失真优势,是TRU的这台B22-CA与品牌内其他产品相比档次更高的根本。论系统定位,个人认为纯甲类的B22-CA最适合的是用作推动高音和中音单元。一方面,B22-CA在高频和中频确实有着过人之处,不论是声音密度还是细节表现,都可以用超班来形容。不过,如果用它来推动中低音或者低音单元,大功率大电流对于发热严重的纯甲类车载功放而言,多少会存在些隐患。不过,我想也没有人会壕到拿零售价近10万的B22-CA来推低音如此奢侈。

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第二层美高隔音

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