科目二不是压线就是熄火,一点都不难

坡道定点停车和起步难度是科目二仅次于倒车入库的项目,是最容易丢分的项目,80%以上的人要在这里至少扣10分。

科目二说难不难,可说简单吧,又确实没那么容易。科目二最让人头疼的就是两个问题:熄火和压线。

1.

深圳这边也是两个考道共用一个半坡启动,如果前方有人在考试,一定要在白色线停车等待,等前方考试车离开以后才可以进入考试区域。

到底该怎么做,才能防止这两个问题发生呢?今天,小编带大家全面剖析科目二五项,带领大家快速突破难点!

前言

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一、倒车入库

如果你在北京海淀驾校、东方时尚这种收费5000以上的,或者教练比较好的,学车一定没问题!

1、对方向

项目难点:

但如果你在北京玉马考试场附近学费4000以下的驾校,特别是遇上没素质、暴脾气等垃圾教练,希望本文会帮你早日脱离又累又脏又烦的苦海,远离文化水平低的地方。

一般来说,直角转弯或侧方位停车的下一个项目就是坡道定点停车。进入坡道考试区域后,首先要摆正车身,对齐位置。有的教练是让学员把引擎盖右侧三分之一处对准右侧黄线边线上坡,有的是方向盘对停车标线的某一点。

1、掌握不好打方向的时机,导致入库或者出库的角度不对,发生压线的情况。

我学的桑塔纳,刚考完科目二,一次过,一点分没有扣。

因为是上坡,所以离合要慢慢放一点,否则车可能熄火。但一定一定要注意速度,很多人因为在这里没搞好速度导致熄火,车轮右侧压线,或定点停车位置不对。

2、离合器控制不好,无法准确找到最佳的半联动位置,车辆速度保持不均,忽快忽慢,导致车辆熄火或中途停车。

考前花钱试车试了3天,试了六次,对考试流程的细节都了如指掌,而且专业是自动化,对于控制、汽车原理略知一二。

注意:当从右后视镜观察发现车身离右边库线较远时,方向盘向右打点,过会发现距离差不多后回正,此时其实车身还未回正,应该再把方向盘向左边打点,否则随着车不断向前开,右前轮会压线。

解决方法:

感觉学车其实并不难,但是实在是脏、乱、差、浪费时间(即使是首都的郊区),所以一定要写一篇攻略,供大家参考,希望有帮助。

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1、打方向一定要果断,能早但是绝对不能迟,早还有调整的空间,但是入库的方向打迟了,就肯定会造成压线。

2.

2、定点停车

2、离合器一定要稳住,车辆的速度宜慢不宜快,车辆速度过快,会来不及调整。离合器抬得过高,容易造成车辆熄火。

难度

当发现右侧雨刷处的节点纸和右边停车杆重合时迅速踩离合刹车;有的教练是让学员看左侧后视镜下沿完全看到坡道实全部黄线时停车;

2、座椅的高矮前后,后视镜的角度都会对看点和打方向的时机产生影响,因此,每次调整座椅和后视镜位置都要保持一致。

科二通过率比较低,在班车上经常听到有人抱怨,例如车不好、场地不规范,好像考试场故意在黑学员,其实根本没有那么严重。

注意:很多教练的方法、看点是根据考场来设置的,比如某个教练常带着学员去仙田考场考试,那么他的方法就是适合仙田考场的,所以约考科目二前记得征询教练的意见。

二、定点停车

车都略有差异,但影响不大;场地都是规范的。

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项目难点:

越是学不会的(有相当一部分是大妈),越考不过,越考不过就越抱怨,不要听这些人的。花钱试考一下就清楚了。

3、定点启动

1、这个项目分为两个部分,停车和起步。停车的难度在于停的位置比较难把握,容易偏离标准线。

科目二难度不算大,只要学会了就没问题,难的地方在于流程比较多,一失误就挂掉了。

(1)打左转向灯,上拨就是右,下按是左。

2、起步时,如果离合器控制不好,就容易造成车辆后溜或者熄火。

3.

(2)此时一定要在大脑问一下哪只脚是离合哪只脚是刹车,这个非常重要。很多人后溜很多一部分是因为紧张没意识到哪只脚是离合,哪只脚是刹车导致的。

解决方法:

理论基础一:三点一线原理

(3)轻轻地松离合,此时感觉到车头震动很大,发动机的声音很闷,放开刹车,此时离合就不要再随意动了,稳住。

1、上坡时,一定要控制好离合。车辆速度如果太快,就不容易对线,容易错过点位。如果速度太慢,爬坡的动力不足,又会导致车辆后溜或者熄火。

眼睛、车身某一位置、地面上的标志,三点一线时便可确定车的位置。

祝各位早日拿证。

2、停车的时候,刹车和离合一定要配合好,踩刹车的时机要准,要果断,切忌犹豫。

例如,倒车入库,眼睛刚好看到左反光镜下沿和库线重合,说明车刚好入库,为什么呢。

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3、起步是有时间限制的,30秒内一定要完成。但是,大家千万不要因此而心急。一定要掌握好离合位置,不能抬得过快过高,要等车辆达到标准的抖动幅度时,再丢掉刹车。

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三、曲线行驶

因为眼睛、左反光镜下沿、车头前的地面,是三点一线的。

项目难点:

再例如,

1、曲线行驶需要不停打方向,速度太快会错失打方向的最佳时间,造成熄火。速度太慢容易造成中途停车。

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2、这个项目考察的就是学员对点位的判断,如果判断出现偏差,就容易造成压线。

眼睛看向红点位置,雨刷器上的一个节点,有的是圆点,有的是方块,然后与车右侧路面上的线重合,则说明右侧这条线,离车差不多有30cm的距离。

解决方法:

4.

1、全程车速都不能太快,一定要保持平均的慢速,给自己预留打方向和调整的空间。

理论基础二:平行原理

2、曲线行驶是一个一气呵成的项目,因此,车身进入曲线行驶区域的角度一定要正,不然很容易影响整个过程。

两条平行直线,在弱透视时,也是基本平行的。

3、要借助车辆的前方小镜子和曲线行驶的各个点位来掌握打方向的时机,不要凭自己的感觉来调整。打方向不能早也不能迟。

所以,反光镜里车身与地面上的线平行,则实际就是平行的。

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向坐看,左边车体,与地面上的线平行,说明车身与线就是平行的。

四、直角转弯

5.

项目难点:

理论基础三:控制方法

这是公认科目二最简单的项目,因为没什么太多的技术,只要在转弯时,掌握好打方向的时机就可以轻松通过了。

对于人来说,很多控制是凭感觉的,但是对于机器来说,需要控制算法。

方向打早了,后轮就会压线。而方向如果打迟了,车子的前轮又会压线。

在自动控制学科中,必要的几个环节是:

解决方法:

设置参考目标位置;观察实际反馈位置;比较,并执行控制。

1、直角转弯和曲线行驶考试是连在一起的,从曲线行驶考试区域出来之后,就要快速调整车身,进入直角转弯考试区域后,车辆要摆正,根据参照物调整好角度。

6.

2、要反复练习,精准记住打方向的点,到点就要打,千万不要拖拉。

汽车原理一:离合与换挡

五、侧方停车

发动机和车轮传动轴是通过离合联接的。

项目难点:

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1、侧方停车的步骤比较多,需要对点,需要倒车,需要打方向,需要进库和出库。全程中,最难的就是打方向的时机,比较难把握,如果时机不佳,就会造成车辆压线。

可以简化为,发动机在不停旋转,另一边是一个车轮。中间是通过离合器相连。

2、车辆出库时,因为方向是打死的状态,如果离合器掌握不好,就容易造成中途停车。

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解决方法:

中间的离合器可以看成一个摩擦片。左右紧紧压在一起时,发动机和车轮就死死连接住了;如果完全分开,就互不影响;如果略微压在一起,就是半离合。

1、因为步骤较多,且是最后一项,所以在考试的时候要保持绝对的冷静,不能掉以轻心,先想好每个步骤,点位,再进入考试区域。

半离合的作用:

2、打几圈方向,停在哪里,什么时候该打方向,这些一定要多练习,变成本能,不要到了考试时再来算,弄得手忙脚乱。

点火,发动机旋转,但是车身还是静止的。如果完全把离合松开,摩擦片压死,后果就是高速旋转的发动机,与静止的车身传动轴,突然撞上了,然后发动机被蹩死了···

3、出库的时候千万不要忘记把档位从R档变成1档,还要记得打左方向灯。离合器要稍微松一点,再丢刹车,这样能避免中途停车。

所以半离合是一个缓冲作用,慢慢接触。不仅是起步,换挡也是这样。

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控制速度,控制离合,其实就是控制发动机的输出功率。

7.

汽车原理一:前行与倒车

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车辆的转向是以过后轮轮轴上一点为圆心,进行圆弧运动;

通过上图,你应该会发现:

一,

前轮转向半径比后轮大,所以过S曲线,往往是后轮离内线很近,前轮离内线很远;

二,

倒车和前行,打方向是一致的。方向盘往左打,无论是前行还是倒车,车都往左偏。

8.

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