我的学车感悟,电子路考篇

当以颤抖的右手歪歪扭扭地签下名字后,我体会:人工路考是六分技术、四分运气,而技术在人、运气在天。虽然经过练习,自认为技术不错,但制约考试的因素太多太多,不是以个人的意志为转移的,即使是你自己的技术已经过关,但考试时还是要靠运气、靠发挥、靠天气,所以这在天的四分万万不可忽视。  考试前注意事项:  考试每周一到周六进行(其中周四有夜考),分为上、下午两班,上午8点开始,下午1点开始,考试到总校调度室门前集中,寻找自己的路训教练,教练一般都会跟车考试的,找到教练后,由其发放考试卡,说明注意事项,之后就上考试的客车,等待叫号。考试一般是20人,基本是外校10人、天保10人。考试开始是从电子路考的叫号大厅前开始,第一名学员从那里就开始考试了,具体路线不需复述,就是你考前训练的线路。  人工路考注意事项:  1、起步前准备动作。从大客车下来后,从考试车右侧方行走,至车头时向后方观察,确认无车时至车门处,喊“报告”,看考官点头示意后,拉开车门,右手握方向盘,右脚放入油门下,进入车内后,关闭车门,向考官问候后,交考试卡,系上安全带,调整坐椅至合适位置,观察手刹、档位、仪表盘,确认无误后,征求考官是否可以开始?(如你坐下后,考官说准备好就出发,则无需征求考官意见),考官示意后,踩离合器、挂1档、打左转向灯、鸣号,观察左、右后视镜,确认无情况后,使用半联动,放手刹,平稳起步后,稍加油,挂2档,逐步进入车道后,关闭转向灯。  2、加减档及时、准确。道路允许时,要在最短的时间内逐级加至5档(速度在40公里时即加5档),之后保持最高时速不超过50公里(切记,我们考试时,第一个考试的学员就挂了,原因就是速度达到了60),遇到前方有情况时,或前车刹车时,立即轻踩刹车,逐级减档。遇转弯处,提前减速、减档,转弯时最高3档(第二个被挂的学员就是因为转弯前忘记减速、减档,以5档转弯,转弯后直接被判为不合格)。感觉脱档时,及时调整。  3、有关档位要求:  过总校出来后的涵洞时,最高3档,且稳住油门;  在总校出来后上公路前的那段小路时,条件允许的前提下,必须加速、加档到5档,这样一般就及格了。但如果条件不允许,不能强加档,我考前听说就在前一天,有位学员在这段路挂到5档,遇前方有车也没有减速减档,直接超车,而对面恰好又有来车,他没有办法只好在两车之间停车,等待前车通过后再通行,考官判他不及格,原因是没有合理选择车速和超车时机。  考试时,会有两个铁道路口,分别为进入梅山前和出梅山后,过铁道路口时,最高4档,且不得踩油门;  掉头时,最高2档;  转弯时,根据弯道大小,确定档位,一般情况下,不超过3档;  在梅山、江宁镇路段,根据路面情况,合理选择档位,正常情况下,不超过4档。  4、路口观察。遇到路口及出口时,务必左右观察,摆头幅度要较大,给考官你已经侧头观察的印象。过单侧路口时,向其方向侧头观察1秒钟左右;过十字路口时,先向右方观察,再向左方观察;转弯时,左转弯,先观察左后视镜及左后方情况,再观察右后视镜及前方、后方情况。右转弯时,先观察右后视镜及后方情况,再观察左后视镜及前方、后方情况。  5、行车线要求。遇人行横道线、减速线、路口及铁道路口时,必须减速。不得骑压实线,超车,虚线不得长时间骑压,掉头时,按虚线指示前进,特别是在国道转江宁镇时,必须走外侧虚线。进入实线区后,不得再变道。  6、行车道要求。正常情况下,只走行车道,至梅山段时,可在超车道走,可以在前一个红绿灯口处变至超车道。超车时,先观察左后视镜,确认具备超车条件时,打左转向灯,慢移方向,至超车道关转向灯,鸣笛示意前车你在超车,加油至后方车辆距离安全车距后,打右转向灯,确认无情况时,慢移方向,回行车道,关闭转向灯。前车超车时,不得超车。  7、跟车距离。保持安全车距,基本上什么速度,就保持多少米距离,遇前车制动,必须踩刹车。  8、红绿灯路口要求。有几个路口处,必须注意行进方向指示,一处在从省道进入往梅山的小路时,必须打转向灯,提前变至左转道,看红绿灯指示,黄线尽头前停车,进入路口时观察前方,不得骑压中心圈,按箭头指示方向行进;一处在进入梅山前,提前进入超车道候车,在进入梅山时,尽可能在超车道行车;一处在出梅山时的公交车站,跟随公交车不变道,不能进入转弯车道。  9、喇叭使用要求。遇前方有情况时,必须鸣笛,超车时,必须鸣笛,遇前车准备起步时,必须鸣笛,遇摩托车、自行车及行人行走方向飘忽、打电话时,必须鸣笛,遇马自达挡住车道,且在实线区时,鸣笛提示其让行。  10、靠边停车。听到考官说慢点时,脚从油门上移开,摆放在刹车上方,随时准备靠边停车。靠边停车时,先打右转向灯,观察后视镜2-3秒钟,确认无情况时,轻踩刹车,慢带方向,至车头1/3处对准马路牙子(如无马路牙子,则以马路边缘为准,国道上以路边白线为准)后,轻回方向,至车头走正时,回正方向,踩刹车到底,停车,拉手刹,回空档,抬左脚、抬右脚、关闭转向灯。  11、下车前动作。等待考官评分后,向考官、教练致意,解开安全带,侧头向后方观察,确认无来车时,开启车门下车,之后上待考客车。  相信当你做完以上动作后,考试肯定会以合格结束,20个人的考试一般会在2个小时左右的时间结束,每个人最多也就是3-4分钟,全体考试结束后,客车回到总校,这时,考试合格的人一定要到调度室交照片(2张1寸白底带身份证号码的照片)、交钱(不挂靠天保为10元、挂靠天保为110元)、填表(主要是留联系电话,说明在哪个地方领取驾照),而没有合格的学友,下车后立即去补考处交120元钱,领取单据后交调度室,等待总校通知下一次考试,下一次考试时间大概在10-20天以后。网友车人本网专投,转载请注明出处:www.jkydt.com第一章 报名篇第二章 理论考试篇第三章 道路训练篇第四章 桩训篇第五章 电子桩考篇第六章 电子路考篇第七章 人工路考篇

2019年2月开学初,狮麟驾校来我们学校做广告,说2400元,他们是跟学工处联系来学校的,所以我觉得比较正规。当时在网上查了些帖子,就决定在天保和狮麟这两家驾校做选择了。恰巧学校门口开了个驾校,是天保的挂靠驾校(我在中国药科大学上学,在晓庄这边,那时准备报狮麟的吉祥庵分校),去问了下价格是2700。所以就报了狮麟吉祥庵分校。我3月27号驾校招生部门的孔**(就不说名字了)带我去新庄报名点交钱拍照片按指纹。那时他告诉我涨价到2450元,哎~~~贵就贵吧。然后又加了体检的10块钱。报完名就让我们坐公交回去了,说到这里有点不爽,当时在学工处带我们走的时候是答应我们老师带我们报名,报名结束带我们去公安局办临时身份证,然后再打车送我们回来,但是他没做到。报名就这样结束了,回去等通知了。等了很久见没什么动静我们就给孔**打电话了,他每次都说下周就安排你们理论安排了两周才安排上,4月20多号我们开始去狮子坝上理论课,4天天天都要去,没办法翘课!驾校中午是供午饭的,吃的还不错,呵呵。感觉这个驾校满正规的,因为据说其他驾校是可以不去上理论的,我觉得上下理论课是对自己对别人负责。理论课上一直强调的是安全意识,我觉得这个很有意义。理论四天感觉一些交通常识和最后一天的救护知识比较有意思也比较有用,其他什么机械常识不懂,就睡觉,呵呵。理论课每天要签到两次。开始结束各一次。上完课就回去背那个1000多道题目了,做一便,再突击背几次错误的题目就可以去网上做模拟了,个人建议去www.jkydt.com那个网站做,那个比狮麟网站上的正确率高,而且不要填什么学员号码之类。考前多做几次就可以,实在不行就背选项,考试的时候题目选项顺序是不变的。5月19号通知我去考试。我提前做了个小抄,是扣分和罚款的呵呵。最后考了99分,还不错。考完理论合格后就可以立马打电话约车初训了,我当时初训了5次,分校和狮子坝的初训不一样,分校是四人一车,一练一下午,而且初训就在外面路上跑了,很兴奋,而且对高训很有好处。狮子坝初训就在基地里面跑,不过是一人一车,一开两小时(其实只有1个半小时)。个人感觉初训教练比较重要,这是一个人开车习惯养成的时段,动作一定要规范,起步换档握方向的手法等等。记得当时初训教练说的起步口诀“一踩(离合)二挂(档位)三开灯(方向灯),第四抓好手刹车,稍微带点油,慢慢提离合。抬到车头翘了,屁股发麻了,松手刹车!”这个口诀很正规,高训教练都说我习惯好,呵呵。初训结束也就六月初了,都知道六月初是大学生最忙的时候了,期末考试了。这个时候吉祥庵分校也拆除了,所以我从7月1号开始去新庄倒桩。天天去,由于吉祥氨拆除,新庄人很多,所以一天练不到多少时间,但是倒桩这东西练多了也不好,每天几把刚好!!我学的比较快,感觉都不难,不过我的反手不是按照教练方法倒的,我是自己慢慢把车调进去的。注意了,倒壮死的最多的正反手,移库死的很少!9号去车管所模拟(感觉这个很有必要,因为考试就是这个车),那天感觉很差,而教练觉得我平时练的好,让我打头阵,模拟4把就成了3把,郁闷的很。10号一天没去练,11号一早直接去考试,我第一个上,还是一把过了,不过第一个上一点不紧张,我下来后发现后面上的人都很紧张。11天倒桩考完。考完倒桩我就回家了(我家不在南京),7月底驾校来电话问我什么时候去高训,天气比较热,我就准备8月底再去南京。8月21号来狮子坝开始高训。第一天教练带我们上路开,就说我基本功比较好,就问我初训哪里练的,我说吉祥庵,他一听就说我们那教练好,说好的初训教练原来都不在狮子坝都在分校的,后来看其他几个开过几次的老学员上路开,差的很。第二天就在狮子坝里面开是学科目路了,一天学了7个项目,第三天学了个侧方就开始综合了。等到确定我30号考普通路考后,教练又带我上路强化了两次。普通路考我是在天林考的,很简单,也就开个1KM,只要不闯红灯,不低头看档就好。我们一起的一个挂错档位了也过了!接着4号就要考电子,个人觉得电子的单边桥比较容易出错,点老是看不准。考前教练带我突击单边桥,事实证明还是有效果的。高训我每天去4个小时,有时人多就练2个小时,现在感觉学生时代学车比较方便,因为时间多啊。而上班的人就不一样了,只有双休有时间去,这样周期就比较长了。1号去石佛寺模拟,80块钱就转几分钟,呵呵,个人觉得也就看看路况,考试又不是这个车,模拟时候感觉不错。4号考试我们那车四个人。前两个都死了,第三个满分,我第四个上了,我一直在深呼吸,侧方的时候离合呀多了,撞了1号秆,扣了10分。练的时候重来没撞过杆子,真奇怪,后来想起来是方向快了。单边桥上右桥的时候警察比较好,提醒了一下快向右回,呵呵,没扣分。最后顺利通过就这样就学完了!!考完后很兴奋!最后再有一句没一句的乱侃侃吧。先感谢带过我的几个教练,初训:王传明教练桩训:蒋宏明教练 陈教练高训:潘永顺教练张帆教练 王教练他们都比较耐心的教我,感觉都是不错的教练。说到这里了还不得不讲点关于教练的问题,首先教练都是人,天天干教练也比较枯燥,发发脾气也可以理解,他们发脾气你别理他,骂你你脸皮厚点就是了,该怎么练还是怎么练,教练其实都是刀子口豆腐心。还有就是我接触的教练都比较有职业操守,我也从来没给过一支烟!再说说考试,考试和练习是两个样子,见了那么多一起学车的,有很多平时练的很好,考试就是过不了的,也有平时练的垃圾的很,考试一把就过的,所以这就是心态的问题了!最后再感谢些版主盛夏的果实1972,高训很多问题都是她帮我协调的,要不我高训也不会这么快的。板油有什么困难可以找她,她回尽量帮你们解决的。写了这么多好累啊,不过想到10天后就有本本了,还是很开心!最后祝板油们学车顺利,开心学车,都能顺利拿到本本。

俗话说:“台上三分钟,台下三年功”。用时3分半完成了电子路考,但训练时付出的努力又会是多少倍呢?电子路考对我来说,是“运气”加“实力”,首先感谢车管所,没有让我“幸运”的抽到“大饼”,其次感谢天公,头天下了一天的雨,居然第二天放晴了,至于实力嘛,只能说通过7个学时近10个小时的练习,基本功还比较扎实,还是那句老话:付出总会有回报。  考试内容和难度。考试实行“2+1”模式,即从起伏路、百米加减档、侧方位停车、坡道起步、直角拐弯、单边桥、曲线行驶、限宽门、圆饼路(按个人认为的难度系数递增排列)等9个项目中,明确侧方位停车、坡道起步2个为必考项目,然后从剩余的7个中选考1个,其实也就是7选1考试,就要看运气好坏了。  关于难度,首先圆饼路(难度系数★★★★★)是公认的,即使是有着几年驾龄的也不一定能通过,听说有的教练还过不去,所以一般抽到这个项目,教练是动员放弃的,我现在还不能理解,今后驾车过程中,不可能遇到这样的连续障碍,亏公安部的人想得出来,前几天金港分校的学员全部抽中,所以20几个学员放弃,等待下次通知,蛮可惜的。  其次是限宽门(★★★★),主要是速度要高于20公里/小时,必须要挂3档,要在有限的时间内从1档迅速加速,再挂3档,速度太快到了门前就往往手足无措了,一紧张再加上门也就比车宽不了多少,所以碰到杠子就很“顺理成章”了,我去训练时,经常看到碰到2个甚至3个门的情况,呵呵,器材里受伤最重的就是限宽门,所以经常需要修,我去考场练习时,门大部分时间处于维修状态中。  其他的如曲线行驶、单边桥、直角拐弯(★★★),只要掌握要点,就是按程序操作,虽然有些难度,但只要多加练习,一般没有太大问题。  必考项目应该属于2颗星的难度,关键在于多练,找好参照物,找到最适合自己的点和位置。  至于起伏路和百米加减档,不用我说了吧,抽到这个,只能说明你的运气实在太好了,还不抓紧去买彩票吗?  考前训练。桩考通过后,学友应主动打电话给分校,请其安排电子路考的时间,正常情况下,桩考后10-15天进行电子路考,考前一个星期,分校会通知学员到总校进行考前训练,一般4个半天(具体分为上午、下午和晚班,上午班8点到11点,下午班1点到4点,晚班6点到9点,分校会征求个人意见再由总校安排),主要是对考试的9个项目进行加强训练并在最后一天进行一次模拟测试。  在此之前,在初级路训即将结束时,在分校没有条件进行电子路考项目训练的情况下,学员可以要求路训教练带到总校2-3次,先熟悉一下考试的基本内容和要点,但可能由于路途较远和分校车辆不够,教练不一定会答应,尽量争取吧。  第一天到总校进行考前训练时,应先到调度室前的告示牌前看告示,了解自己被分在哪一辆车,到电子路考办公室(即训练车停车场后的办公平房)里报车号姓名,领取一个训练牌子,再到停车场上找到自己的车,将牌子交给教练后即可进行练习,之后每天都要领牌子才可以进行训练。  在训练的4天中,如果碰巧有一天考场内不进行考试,教练会带着到考场内进行训练,考场内的场地和器材更好、更标准,特别是有总校训练场地上没有的限宽门项目,所以强烈推荐这一天的训练一定要参加。  模拟测试。练习的最后一天,会去考场用考试车进行电子模拟,熟悉车况、路况,检测练习水平。由于模拟和考试同时进行,车辆紧张,所以最好到了总校后就先去开票处(电子路考场大门旁),交钱开票后天保学员交费60元、其他驾校多交10元,问问几点钟能有车,然后再跟教练正常训练,等到时间差不多了就到开票处旁边的待训处等,模拟顺序按开票的编号叫号,3人一车,每人30分钟,进考场后即开脑把所有的项目走2-3次,由电脑评分。  这里特别提示一下:因为第一次用电脑模拟,加上对考试的车不熟悉,如果模拟的成绩不理想,又怕给第二天的考试带来心理阴影,可以和教练商量,再进行一次模拟,如果教练同意就再交60元后排队再模拟一把,第二次的成绩一般都会好些,这样考试时也有些底气。我第一次模拟时,因为紧张加上当天下雨,路面和桥面湿滑,点不容易看准确,3个回合有2个回合不及格,当时心理压力巨大,幸好教练动员我再模拟一次,结果第二次,4个回合全部满分,为考试通过坚定了信心。  考试心得。考试分上、下午,上午8点开始,下午1点开始,考试前一天,电子路训教练会通知你班次。考试当天,到达总校后,先去每次拿牌子上车的大厅里等候,会有工作人员过来喊你训练时的车号,之后介绍一些考试需要注意的事项,介绍完后就到考试大厅等候,抽考项目一般在8点20和1点20的时候可以确定,在叫到名字后,会被告知考试车号,并被带到考场内的一个候考室等待车辆。  电子路考有不考技术考心理之说,首先要在心理上保持平稳,说不紧张那是骗人的,只能让自己尽可能保持放松,按平时练习要点操作,一定会成功。  一是上车后必须做完准备工作。最好在上车后,就把安全带系上,把左转向灯打开,然后再按指纹,报姓名,往往有学员一紧张,上车先按了指纹后就急着起步了,这样还没有考试就先被扣去20分,这里介绍一个小窍门,有些带车教练会善意的提醒你:准备好了吗?准备好了吗?如果你听到教练连说几次,你就要多个心眼,看看安全带和左转向灯了。  二是必须关注细节。上车前,要特别关注一下车子停的位置是否有坡度,如果有,那起步时一定要使用三联动,否则倒溜会导致直接不及格。我考试时,有一辆车正好停在候考室前一个很小的坡道上,4个学员上车后还不到10秒钟,第1个考试的因为直接先放下了手刹,结果车子后溜超过30公分,还没有出发就不及格了,会是令人可惜。  三是全程保持一档怠速。考试开始后,为了避免速度过快到了项目前反应不及时,所以只要教练不喊加油,除了百米加减档和限宽门外,就全程一档怠速,起步什么速度,行驶就按什么速度,这样能提高成功率。  “乘风破浪会有时,直挂云帆济沧海”。走到这一步,4项考试完成了3项,“大头”已经落地,就如同年终前,大家已经再看到任务即将完成,想像着年底能够拿多少奖金了,我似乎已经看到驾照正在微笑着向我招手。  坚持坚持再坚持,胜利的曙光就在前方!网友车人本网专投,转载请注明出处:www.jkydt.com第一章 报名篇第二章 理论考试篇第三章 道路训练篇第四章 桩训篇第五章 电子桩考篇第六章 电子路考篇第七章 人工路考篇

本文由金沙澳门官网下载app发布于汽车驾考,转载请注明出处:我的学车感悟,电子路考篇

TAG标签: www.9822.com
Ctrl+D 将本页面保存为书签,全面了解最新资讯,方便快捷。