新无人机专利技术暂无法为电动车携带并更换电

随着市场竞争的加剧,轿车市场的“集团军”作战已经成为主流。

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盖世汽车讯 据外媒报道,ETAK Systems获得了一项美国专利应用,专利号为16/029564。该专利应用与ETAK的主要工作相匹配,该公司负责无线蜂窝式网络的安装工作。其基本工作原理是将无人机送到其顶端,这比直接将人员送到塔顶要安全得多。

中汽协的数据显示,1-3月,自主品牌乘用车销售161.78万辆,同比下降8.1%,降幅高于乘用车总体6.9个百分点,占乘用车销售总量的42.9%,占有率同比下降3.2%。自主品牌轿车的降幅更大。1-3月,自主品牌轿车销售71.18万辆,同比下降14.7%,降幅高于轿车总体12.6个百分点,占轿车销售总量的27.8%,占有率同比下降4.1个百分点。

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该流程对于电动车也具有参考性。该技术可利用无人机飞抵较远的位置完成相关操作,或许同样能用无人机飞抵到电动车上。

经销商已经开始积极御寒,就连大举扩张的经销商也放慢了或延缓了扩张步伐,甚至还有一些经销商悄悄甩掉了一些包袱,轻装上阵。

值得注意的是,最后的那项测试于2017年被加入到IIHS电池测试中。2019款Ram 1500是参与该测试的首款皮卡。除了这类测试,Ram在正面碰撞防护系统选测项目中也获得了不错的评分。2018款Ram 1500在驾驶侧小重叠正面碰撞测试、车顶强度测试及车头灯碰撞测试中的评级为marginal。

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数据表明,自主品牌乘用车市场份额同比呈现持续下降状态。

为达到Top Safety Pick Plus,测试车辆务必要在驾驶侧小重叠正面、侧面碰撞测试、车顶强度及头部限制器测试评级达到良好、乘客侧小重叠正面碰撞测试评级达到可接受或良好、前方碰撞防护评级达到高级或卓越、车头灯评级达到良好。

换言之,若用户的电动车电量耗尽,这时候未必需要呼朋唤友或联系AAA,亦或是拜托某人带燃料过来应急。用户完全可以用无人机携带备用的车载电池并降落到车辆附近,然后进行电池的更换。这个假设合理吗?很遗憾,不合理!那么,是否有可能用于当今的电动车呢?答案是否定的。因为难点在于电池的更换,用户为车辆更换电池的工作量较大,只有实现轻松方便的电池更换操作,用无人机运输备用电池的方案才具有可行性。(本文图片选自forbes.com)

相比往年,今年经销商在一季度就倍感压力,以经销商自己的话来讲,今年经销商的幸福感直线降温。在新车排队上市、价格波动向下、库存持续高企的背景下,经销商的利润出现了大幅下滑。

尽管Ram 1500 crew cab在大多数IIHS测试中取得了大幅提升,但该款2019款皮卡并未收到该机构的顶级评分:Top Safety Pick和Top Safety Pick Plus。为达到Top Safety Pick状态,测试车辆务必要在驾驶侧小重叠正面、侧面碰撞测试、车顶强度及头部限制器测试评级达到良好、前方碰撞防护的评级达到高级或卓越(advanced or superior rating)、车灯评级达到可接受或良好。

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今年3月,通用汽车及其合资企业在华销量共达257944辆,创下通用汽车在华历史最高3月销量;同时,2012年第一季度销量共计745152辆,亦刷新通用汽车在华最高季度销量纪录,同比增长8.7%。

盖世汽车讯 据外媒报道,2019款Ram 1500 crew cab在美国高速公路安全保险协会(Insurance Institute for Highway Safety,IIHS)的六项耐碰撞性测试中取得了不错的评分,相较于2018款车型,性能得到了大幅提升。该款半吨级皮卡在驾驶侧小重叠正面碰撞测试、中度重叠正面和侧面碰撞测试、车顶强度及头部限制器(head restraint)测试及乘客侧小重叠碰撞测试中获得了较高的评分。

宝马第一季度销量超8万

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马自达一季度增长16%

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自主品牌仍旧“自由落体”

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今年第一季度,福特汽车在中国批售汽车121393辆,去年同期批售销量为140566辆,同比有13.6%的下降。福特中国3月份批售销量为49439辆,而去年同期批售销量则为55292辆。

2019 Ram 1500extended cab还进行了两项测试:前方碰撞防护(采用了选配件,评级为卓越)和车头灯测试(评级为marginal)。(本文图片选自pickuptrucks.com)

统计数据显示,国产车方面,奥迪A6L、A4L和Q5三大国产车型3月份共销售25237辆,与去年同期相比增长近50%。其中,奥迪Q5的增长幅度十分突出,销量同比劲增155%,达到7802辆,继续冲击单月销量8000辆大关;而奥迪A4L3月单月销量突破9000辆大关,达到创纪录的9048辆,同比增长125%。

4月6日,宝马集团发布数据,今年一季度在中国大陆市场保持强势增长并创造了单季度销量纪录,BMW和MINI汽车总销量达80014辆,相对去年同期58506辆,同比增长37%。

东风本田发布数据显示,3月份,全新CR-V销量超过21000辆,在换代后迅速登顶,延续SUV王者地位。

市场趋势

捷豹路虎一季度销量1.79万辆

尽管今年乘用车销量增长预期在10%左右,但盈利能力的普遍下滑,导致经销商的“幸福感”明显降温。面对今年的经济形势,广物汽贸副总经理李粤认为,今年车市比2004年和2008年还要糟糕,渠道洗牌将加剧。除了不少低端品牌经销商面临被兼并或自动退网外,不少合资品牌4S店也出现倒闭、易主的情况。不少经销商负责人也预测,今年车市不仅限于同品牌之间的洗牌,不同品牌之间也将上演一场市场格局的洗牌,经营能力差的经销店和盈利水平低的品牌都将成为这次洗牌的淘汰对象。

大众经销店虽然情况略好,但也有部分车型压力较大,也只是亏本冲量。上海大众的POLO、途安等车型让利幅度达到万元以上,呈略亏状态。一汽大众的CC、迈腾等车型优惠幅度增大,而新宝来、捷达则承受亏本冲量的压力。“一些车型亏一点,一些车型有点利润,整体能够保持不亏或微利状态就已经很不错啦!”不少经销商已在经营中对车型利润合理平衡。

奥迪一季度销量近9万辆

价格战战火不断升级,不少车企、经销商仍对下半年车市充满信心。在一季度销量平平的背景下,雷克萨斯高调制定了销量增长56%的目标,东风日产、一汽大众奥迪以及长城汽车等厂商也预计今年销量实现近两成的增长。一汽丰田保守预估销量增长10%以上。而在本地市场,记者也了解到经销商销量呈现不同程度的上升趋势。一汽奔腾店负责人介绍,今年销量预计增长20%左右,而新增车型欧朗、B90等将成为增量的重要利器。长城汽车则在年初出现近两成的增长势头,目前长城哈弗H6等车型一直供不应求的状态令长城经销商并不担忧车市遇冷。别克、雪佛兰经销商明显感受到厂家为增量带来的冲量压力。势头一直较好的南北大众,今年经销商也有20%左右的增量目标。

车市持续走淡,车企反而高调增量,记者从本地经销商处了解到,今年销量任务增幅不小,不少车企已经铆足了劲儿,准备“弯道超越”。

在进口车方面,全新奥迪A8L上市一年来持续走强,与上代车型相比月均销量增长近2倍;A1、A3、A5/S5、A7、TTTTS在内的个性化车型均实现不同幅度的增长,在这些车型的强势增长带动下,一汽-大众奥迪3月进口车销量首次突破6000辆。

据奇瑞汽车公布,2012年3月份,奇瑞共销售汽车58709辆,比上月增长35.8%,创下年内新高,其中出口达到12429辆,环比增长18%,同比增长5.2%。

二季度经销商压力最大

而在大中华区市场(包括香港、澳门和台湾市场),宝马第一季度共销售84215辆BMW和MINI汽车,相对去年同期62442辆,同比增长35%。

而在全球市场,继去年成为全球销量第二大的高档车品牌之后,今年前三个月奥迪全球销量累计达346100辆,这也是奥迪有史以来业绩最好的一个季度。 郭小戈

国家统计局中国经济景气监测中心处长唐有成介绍,2012年,我国汽车行业整体运行仍处于调整阶段,一季度行业景气指数略有下滑,构成汽车行业景气指数的6个指标,包括汽车行业利润总额、汽车行业从业人员数、汽车行业税金总额、汽车销量、汽车行业固定资产投资和汽车零件出口,与上季度相比均有不同程度的下降。

记者熟悉的一家汽车经销商负责人私下告诉记者,受资金压力和盈利目标的影响,公司已舍弃了旗下两个优质的合资品牌新店,因为公司经过分析评估后,发现在近两年的车市环境下,新店想在短期内实现利润目标非常困难。丢掉这些包袱后,经销商反而更容易集中火力在有积累的老店上下工夫,将品牌服务做精做透。也有一些品牌网店开始在区域内联手,出现“抱团取暖”的现象。“与其大家斗得欲生欲死,不如牵手言和让损失降低。”长安福特、标致、雪铁龙等网点并不密集的品牌4S店私下达成价格底线,既可以按照市场需求调整价格,又避免了价格恶战带来的过高亏损。

数家日系经销商也同样感觉到一季度的压力。某4S店负责人介绍,经销商都明白今年的日子最受煎熬,在“前有敌人,后有追兵”的情况下,车市价格战已经不可避免,但车市的持续低迷更令经销商雪上加霜。即便从3月开始,不少车型已经开始血本甩卖,也仍然难以实现销量的快速提升。在此背景下,不少经销商甚至已经做出暂停进货、大力促销的决策,来减轻库存压力。有经销商尽管目前的客流、成交量比许多品牌4S店好许多,但3月份车市的不尽人意,仍令经销商4月份压力陡增。从4月开始,多家经销商店优惠幅度继续增大。

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