广州自动驾驶出租车试运营被叫停,第二届全球

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在3月7日接受一家媒体采访时,丹埃克森被记者笑称是“让Volt揍成了黑眼圈儿”,还被问了“疼不疼”这样的问题。

7日中午,记者打电话成功预约体验自动驾驶出租车。

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与埃克森的坚定不同,甚至有通用的内部人士也表达了对新能源汽车的怀疑,负责汽车电气化的通用高管Larry Nitz就曾表示:“那些认为世界将很快普及电动车的想法是幼稚的。”

番禺交警与交通局“双双叫停”自动驾驶出租车在广州大学城的试运营后,广州公交集团白云公司通过媒体发布消息称,试运营的地点改为生物岛国际公寓路段。而此前宣布的试乘费用和普通出租车同价,也改为“免费试乘”。

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为政治“埋单”?

据了解,该自动驾驶出租车项目由广州公交集团白云公司运营,由文远知行WeRide.ai提供技术支持。技术人员介绍,自动驾驶技术运行时,车上的激光雷达传感器和摄像头,就像是汽车的眼睛,将四周的情况传输给电脑,智能的车载电脑会即时分析当前路况,然后计算最佳的输出指令来控制车辆的行驶状态,自动驾驶出租车可以感应到车辆周围200米的事物。

2)企业是否有考虑将私家车纳入共享汽车租赁业务?当前面临的难点有哪些,企业的解决方案是什么?

“明日之星”无奈停产

此前,番禺交警部门也曾回应媒体,2018年10月30日,白云公司相关负责人曾到该交警大队八中队了解咨询出租车无人驾驶在大学城路试的有关事宜。中队明确告知其必须经交警支队车管所审批同意后方可实施。番禺警方并没有收到上级部门准其试运营的通知。下一步将继续与交管所密切联动,严管严控;约谈该公司负责人,再次明确相关规定;争取上级部门的执法依据和执法指引。

16:20-16:50

但在很多人看来,媒体的明知故问与埃克森的强颜欢笑,更加说明了Volt给埃克森带来的不仅仅是黑眼圈儿。除了销量上的问题,更令埃克森头疼的是如何对付美国众议院听证会的各位代表们——在这里,美国众多企业的高管曾经铩羽而归。而今年1月25日,因为自燃后的Volt安全性受到质疑,埃克森被召唤到了这里进行解释。

于是,无人驾驶一边刷着眼球,一边“试探”着规则而“成长”。去年7月,百度创始人李彦宏乘坐无人驾驶汽车上路,被北京交警开出罚单,引发热议。之后,北京市交通委、市交管局、市经信委联合发布《北京市关于加快推进自动驾驶车辆道路测试有关工作的指导意见》。今年以来,陆续开通了几十条自动驾驶车辆测试道路。

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此前有媒体报道称,来自加州的雪佛兰经销商Hedrick"s Chevrolet去年只售出10辆Volt。去年12月和今年1月,该经销商负责人Brett Hedrick拒绝了通用配给的6辆雪佛兰指标,他表示:“通用认为我们还需要再来6辆雪佛兰的想法简直就是疯狂,我们每个月从来卖不出2辆以上。”Hedrick称,过去通用给他分配多少辆车他都悉数接收。

8日下午,自动驾驶出租车试乘现场有部分市民围观,一辆有“自动驾驶”标识的出租车停在路边。体验过程免费,一名市民与记者一同上车体验。俩安全员坐在前排,体验者坐在后排,发车前被要求系好安全带,关上车窗,体验者被要求车上不得拍照。后座脚踏处设置了一个装置,有工作人员向市民讲解,那是刹车装置,但体验者无需踩刹车。

邮箱:info@gasgoo.com

但问题并不像骨折那么简单。在自燃事件被曝光后,共和党人抓住了这次攻击奥巴马政府的机会并大肆渲染:他们指责政府当局用了将近半年的时间故意拖延对通用汽车的调查,甚至暗示政府在刻意隐瞒Volt潜在的安全缺陷。这一切的说辞都是基于2009年以后美国政府是作为通用汽车最大股东的存在。

自动驾驶交通事故 怎处罚暂无规可依

主题演讲:车联网产品和解决方案产业化实践

让我们把时钟拨回到2011年的6月,正如埃克森所言,一辆用来进行碰撞实验的Volt,在平平安安地完成所有实验的三个星期后,自燃了。“就像一个跳水运动员,在参加比赛完成规定动作的三个星期后,他的腿骨折了,你能说这里面有必然联系吗?”一位网友如是评论。

体验过程大约15分钟,从生物岛国际公寓出发,沿着星汉大道,向北进入螺旋大道,在螺旋大道上来回一趟,再沿着星汉大道回到原点,全程大约3.5公里。其间经历红绿灯、拐弯、调头以及路中央的“绿化岛”,整个过程比较舒适、平稳、准确。

发言嘉宾:上海保隆科技总裁助理,李威博士

当然,也有部分美国民间人士认为,美国政府与通用汽车在拿着纳税人的钱进行一项结果未知的“赌博”,这是他们所不能忍受的——毕竟Volt不是一款简单的燃油汽车。

记者体验 行车过程平稳而准确

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甚至在有些媒体的报道中,使用了“龟速”(Tortoise-speed)来形容Volt的销售速度。而在去年年底,美国《华尔街日报》列出的2011年市场表现最差的新产品中,Volt更是“榜上有名”。

广州生物岛上提供给市民免费试乘体验的自动驾驶出租车

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丹埃克森的“黑眼圈儿”

11月7日下午3时许,记者在广州生物岛国际公寓停车场出口处找到了这款自动驾驶出租车,车内有司机和测试人员。不过,对方称:“只接受预约登记的乘客试乘。”有市民想现场体验,因没有预约而被拒绝。

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而来自纽约的一位经销商更是直接表达了对Volt的不信任:“新款的科鲁兹是1.7万美元,按照通用的配给指标大约在一个月左右就可以完全消化掉,但Volt一个月都很难卖出一辆,摆在店里是没有意义的。”

广州市社科院研究员彭澎:如何平衡立法限制与鼓励创新这两者的关系,是值得关注的。智能汽车、无人驾驶汽车,因为是交通工具,如果操作不好,有一定的危险性,属于特殊的创新技术。最理想的状态是提早立法,确定真出了事故时责任如何追究?是不是和其他机动车的规则一样?并且,可以划定区域限制行驶,满足新技术的实验需求,这方面南沙已经在推行。同时,一定要保证有人陪驾。

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但埃克森用认真严肃的回答否认了记者类似玩笑的提问:“Volt是伟大的汽车产品,它令我们感到自豪。”同时埃克森坚称,虽然此前的自燃新闻为Volt带来了很多负面影响,但Volt仍然是最安全的车型之一——“这是经过美国国家高速公路交通安全局(National Highway Traffic Safety Administration,以下简称NHTSA)认定的结果”。今年1月,NHTSA宣布,Volt构成火灾危险的可能性并不比其他汽车品牌要大,而对于今年的目标,埃克森却用了“play it by ear”——走一步看一步的说法。

而番禺交警称,自动驾驶属于新事物,在未有相关法律出台及相关部门审批同意前,上路运行有不妥之处,例如出现冲红灯等违章行为时,如何处罚就没有相关法律规定。

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根据通用汽车公司的目标,2011年Volt的销售目标为1万辆,但资料显示,他们仅仅完成了这个目标的3/4——7671辆。而今年,根据原有计划,Volt在美国本土的产量目标为4.5万辆,世界范围内的产量目标为6万辆。但也许是发现这个目标完全是一个不可能的任务,在底特律车展上,通用汽车的相关负责人表示,不再继续追求此前设定的目标,只是简单地根据用户需要多少就生产多少。“生产线只是暂时关闭,我们需要保持合适的库存水平,按照需求生产。”通用发言人克里斯李在给媒体的一封回执邮件中称。

由此可见,该公司车队在生物岛上的运作,远超在广州大学城的试运营,只不过,这一次“自动驾驶”进军广州出租车行业。自动驾驶出租车上,每辆车配备2名安全员,一名安全员坐在驾驶位,另一名负责数据采集。

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去年年底,埃克森还曾公开嘲笑普锐斯:“太家居了,我死也不想驾驶普锐斯!”但令他没想到的是,没过几天,他与他的Volt成为了更大的笑话。

易地试乘 试乘免费但需要预约

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事到如今,埃克森依然对美国众议院听证会的召唤耿耿于怀:“在美国每年有15万起汽车火灾事故发生,Volt着火是在测试后的三个星期——不是三分钟,三小时,三天——而是三个星期后!”然而,随之而来的调查让整个事件也火了。

11月1日上午,广州公交集团白云公司宣布推出全国第一辆自动驾驶出租车,并于当天开始在广州大学城投入试运营。然而近日番禺交警和番禺交通局分别发出通知“叫停”这次试运营。自动驾驶出租车随后改在广州生物岛国际公寓路段为市民提供免费试乘体验服务。8日,羊城晚报记者成功预约并试乘,体验新技术带来的革新。

副秘书长

此前,有通用高管曾于去年11月公开表示,针对Volt自燃展开的为期两个月的安全调查已经对其销量造成了影响。

番禺区交通局随后发文称,经认真研究评估,番禺交通局称支持积极探索创新智能化营运模式。但在相关法律法规、技术硬件、道路环境未完善之前,在大学城投入试运营,并邀请普通大学生参与路试,存在一定的安全隐患;该试运营项目未经有关部门批准,需暂停在大学城的试运营。

前瞻技术与产业发展部 部长

持续上涨的油价似乎为美国新能源汽车市场带来了又一次春天——普锐斯继1月份销售11555辆之后,2月份又交出了20589辆的成绩单。但也并不是所有的美国市场上的新能源汽车都享受到了春光的沐浴:4月2日,位于美国密歇根州哈姆特拉米克市的通用Volt工厂大约1300名工人还处在在家中“赋闲”的状态,这已经是自3月19日起 Volt被宣布停产后的第三周,换句话说,也是他们“暂时失业”的第三周。但到目前为止,他们仍没有接到任何准备复工的通知。

声音

2月20日 下午 全体会议 市场变革&产业升级

“如果你爱一个人,把他送去美国,因为那里是天堂;如果你恨一个人,把他送去美国,因为那里是地狱。”显然,对于普锐斯,美国是天堂;而具有讽刺意味的是,Volt却在这样一个本该能卖得更加轻松的时刻停产了。

叫停原因

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“Volt现在的处境是供大于求,这就表明消费者对它的需求远没有预计的那样旺盛。”专业汽车研究网站Edmunds(www.edmunds.com)的首席经济学家Lacey Plache表示。Lacey Plache指出,Volt的一大缺点就是其超过4万美元的售价。“Volt的溢价对于普通消费者来说是难以承受的,毕竟许多经济型燃油汽车的价格只有几千美元。”

有数据指出,国内有20多家自动驾驶初创企业,另腾讯、百度、阿里巴巴等互联网巨头也纷纷在自动驾驶领域出手,全球管理咨询公司麦肯锡最新研究报告预测,未来10年,中国很有可能成为全球最大的自动驾驶市场。

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资料显示,今年1、2月份Volt分别售出676辆、1023辆,但即便如此,包括通用汽车CEO丹埃克森在内的所有通用高管们也高兴不起来:6300辆的库存足以让他们感到头疼。有汽车分析人士称,对于Volt来说,合适的库存水平大概在4000辆左右,“甚至更少”,因为不单单是消费者,就连经销商们对于Volt也并不买账。

车上,一名安全员双手始终放在方向盘附近,一名坐在副驾驶座上检测数据。路上行人与车辆不多,其中一辆车并行经过时逼近,自动驾驶出租车迅速自动识别,出现短暂的停车;行车过程中靠近路中央“绿化岛”时,曾出现自动刹车,安全员双手有随方向盘一起摆动的动作,随后车辆继续沿指定路线行驶。下车后,现场工作人员讲解称,安全至上,驾驶过程中有人车协作。

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而在众议院的听证会后,埃克森又发表了新的看法:“今年是政治因素主导的一年,因为涉及到大选,所以Volt是一个政治话题,这是某些人为了吸引到足够的关注。”

无人驾驶,试探着规则悄然成长

15:30-15:50

作为一个商人,埃克森对于“被拉入”这样一个政治漩涡中表示无奈:“我不想让这件事干扰到我,因为我还有许多工作要做。但作为已经存在了230年的政治制度,想有所动作是一件相当困难的事。”

目前,原定的试运营点地铁站大学城北C出口、广州大学正门,已不见有自动驾驶出租车。截至记者发稿,广州公交集团白云公司未对此事作公开回应。

拟邀嘉宾:清华大学教授,姚丹亚

“明日之星”,这是很多业内人士在Volt发布时对它的称呼。但3月3日,通用汽车宣布,从3月19日起,雪佛兰沃蓝达电动车将停产5周,直至4月23日恢复生产。这意味着,工人与工厂的闲置周期为5周——“至少5周。”一位熟知通用的消息人士向汽车商报记者表示,同时他强调:“在乐观估计的情况下,通用希望能将停工周期维持在5周以内,但按照目前的情况来看,形势并不乐观。”

今年6月,广州市交委曾发布过《广州市关于智能网联汽车道路测试有关工作的指导意见》,据悉,目前该“意见”已报市政府审定。今年10月的小蛮腰科技大会智能出行平行论坛上,小马智行公司负责人称,今年年底,50辆无人驾驶汽车将在广州南沙开始运营。

下午(14:00-18:00)将以市场变革&产业升级为重点,邀请了博世底盘控制系统中国区副总裁蒋京芳、同济大学汽车安全技术研究所所长朱西产教授、立得空间董事长兼CEO郭晟、科大讯飞副总裁刘俊峰、法雷奥中国区CTO顾剑民等嘉宾参与。

而对于Volt的未来,埃克森表示仍然会坚持下去:“随着时间的推移,人们会看到变化的。”

11月1日上午,广州公交集团白云公司在广州生物岛国际公寓琶洲会展店举行自动驾驶出租车发布仪式,并宣布在大学城投入试运营。

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广州也逐步起步。今年4月,广州南沙在广东省率先发布《广州市南沙区关于推进智能网联汽车道路测试有关工作的指导意见》。南沙区有关部门负责人称,依托南沙自贸片区“先行先试”的机制优势,加快创建智能网联汽车与智慧交通应用示范区。而当时,已有小马智行、广州中科院软件所等企业进驻南沙开展相关研究及应用。

08:45-09:00

文远知行官网显示,该公司的车辆在2017年6月24日便完成首次开放道路无人驾驶测试;2017年12月28日确定在广州开发区设立全球总部,并成立国内第一支可运营无人车队;2018年1月30日在广州生物岛开启国内首个无人驾驶常态化试运营,当时有消息称:即日起,广大民众已可预约试乘其L4级高级别智能无人驾驶汽车。

高级经理

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14:30-15:00

羊城晚报记者在生物岛体验免费试乘

10:50-11:20

值得注意的是,此前有新闻报道称,国内首个无人驾驶车常态化商业运营示范点选址广州国际生物岛。不过,广州黄埔区未正式对此表态。

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3)“新四化”大潮下产业链变革的进程加快,如何推动智能创新技术产品成功落地?如何能安全高效地开发和应用这些技术?

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产品管理部产品经理

副院长

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拟邀嘉宾:首汽共享汽车Gofun 出行总裁,谭奕

戴姆勒 Protics

发言嘉宾:北汽集团新技术研究院副院长,陈平

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工程师

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工程师

上海保隆工贸有限公司

1)智能化和网联化改变了汽车的定义,制造业将面临新的挑战和转型,未来汽车产业的价值走向在哪里?

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时间

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午餐

市场经理

CEO

时间

纵目科技

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CEO

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立得空间信息技术股份有限公司

上海保隆工贸有限公司

09:30-10:00

坐而论道,娓娓而谈。本届论坛将瞄准行业核心问题进行充分研讨交流,深入产业核心的思考,从本质上助力产业升级。

理事长

北京新能源汽车股份有限公司

主题演讲:自动驾驶地图技术在汽车上的应用与产业趋势

中国汽车技术研究中心

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中国汽车人才研究会

主题演讲:车载语音交互技术助力智能汽车强势发展

第一天

第二天

主题演讲:智能驾驶与汽车安全防护技术发展研究

立得空间信息技术股份有限公司

吉利汽车

第三方服务供应商、金融投资机构、咨询企业、软件/方案提供方、工业园区等。

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16:50-17:20

投资经理

汉高乐泰有限公司

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合作与咨询

第二天

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项目管理

15:50-16:20

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产品高级经理

茶歇

立得空间

主题演讲:智能汽车技术未来发展趋势

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2)汽车驾驶环境是复杂的,传感技术的融合运用成为新趋势,企业如何解决随之而来的成本上升问题?

发言嘉宾:盖世研究院高级研究员

教授

议程

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圆桌讨论:大“智”所趋,自动驾驶带来新的交通出行生态,企业如何迎接机遇和挑战?

重磅发布:盖世研究院自动驾驶行业最新研究报告发布

一汽-大众汽车有限公司

2019年2月20-21日,由盖世汽车主办的第二届全球自动驾驶论坛将在武汉·中国光谷举办。论坛将邀请众多行业大咖针对自动驾驶产业现状及趋势洞察、市场变革和产业升级、交通出行新生态等主题展开广泛而深入的讨论。

主题演讲:智能化引发的汽车行业制造技术和商业模式变革

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德聿佳工业股份有限公司

领导致辞

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2月21日 上午 全体会议 聚焦ADAS & Sensor核心技术,探索自动驾驶产业化实践路径

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清华大学汽车工程系

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