注入智能网联基因,超15家电池企业质量检查不合

在电动车新国标和电池新补贴政策的双重冲击下,今年电池行业面临着严重的市场问题。其中,部分动力电池供应商不重视安全,为了降低成本,对电池质量没有进行足够的安全标准生产,从而引起一系列的安全问题。粗略统计,今年电动车起火事件已经超过50多起,动力电池面临着的质量检查必不可少。随着环保督查的力度进一步加大,全国各地几乎在同一时间开始严查超标电池,让不合格的产品早日退出市场。

威马汽车因新车交付延期、车主被骗垫付地补等质疑正陷入风波之中。近日,针对此前部分用户对威马EX5交付时间和补贴问题的质疑,威马汽车联合创始人、高级副总裁陆斌在个人微博上发布了一份《关于近期用户关心问题的说明》进行了回应。陆斌在这则说明中表示,对于10月3日前下大定的异地购车用户,同意为因价格变化而不愿再购车者退款。

11月4日,首届中国国际进口博览会进入最后倒计时。

9月25日,工信部发布了《关于开展新能源乘用车、载货汽车安全隐患专项排查工作的通知》,将重点对新能源乘用车、载货汽车产品的IP防护失效、车辆泡水、车辆碰撞、线束连接松动、频繁充放电、长期搁置以及工作行驶环境恶劣的车辆开展安全隐患排查工作。此外,《通知》中提到“30万公里以上和装用使用中出现故障较多动力电池的应全检”,对电池企业而言是一大警醒。

9月28日,威马汽车凭借一场声势浩大的“交付仪式大会”以及“年内交付1万辆车”的公开承诺赢得了不少消费者的心,然而当消费者纷纷为此买单下定后却发现,自己可能面临2019年补贴退坡所带来的价格风险。

这个“不一般”的展会是我国坚定支持贸易自由化、主动向世界开放市场的重大举措,宣示了对外开放的信心和决心,作为2018年第四大主场外交活动,各方的保障自然也“不一般”。

高工锂电梳理近期各省发布的电池产品质量抽查结果发现,不少电池企业存在产品质量的问题,具体如下:

近日,有部分威马客户反映,在交大定的时候并没有和威马签订协议,对交付时间、最终价格、补贴损失的补偿等问题不够清楚。根据威马汽车官网上显示的信息,预订威马EX5会得到国家补贴5.5万元和地方补贴2.75万元。不过,这个总共8.25万元补贴的标准是2018年的,而2019年的政策还未下发。然而,因为某些地方的政策和流程特殊,上牌审核漫长,可能导致2019年才能上牌。

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山东:4家企业共4批次电动车电池不合格

威马汽车发布官方声明中称,对于被告知将于2018年进行交付的用户,因威马方面原因造成跨年交付,在国家补贴退坡引起车价上涨部分的损失,将由威马承担。此外,威马汽车表示,自2018年11月5日,用户可登录威马智行App、威马电商平台,在订单详情中即可查看最晚交付日期,如交付时间与用户预期不符,在订单生效前用户可操作退还全额定金。

围绕进博会,上海常务副市长周波表示,努力提供一流的城市服务保障,确保进口博览会圆满成功。而出行作为展会的重要内容,自然是顶级的服务保障,11月2日,《商用汽车新闻》记者在上海就体会到了公共交通出行所带来的顶级服务体验。

11月1日,山东省质量技术监督局公布了2018年第3批锂离子电池产品和电动车动力电池产品质量抽查结果,本次共抽查了全省7家企业生产的7批次电动车动力电池产品和19家企业生产的19批次锂离子电池产品,其中,有4家企业共4批次电动车电池不合格。

为此,北京商报记者走访了北京东四环的一家威马汽车体验店,店内工作人员告诉记者,以店内陈列的300公里续航里程高配版的EX5为例,按照2018年的新能源汽车补贴标准,该车补贴后售价为12.75万元。该名工作人员表示,对于已经下订单的用户,确实有可能出现延迟交付的情况,不过大定订单是无法退订的。“现在确实有很多用户可能面临这个问题,我们也不希望这样。但是,对于那些年内牌照指标到期的预订用户,我们会保证他们年内可以把指标用上。”该名工作人员说。

所谓的顶级不是车辆有多么的豪华,也不是惟我独尊式排他性享受,而是智能、网联、绿色的公共交通带给人民“安全、舒适、方便、准点”的服务体验。

宁阳县鹤山蓄电池厂和曲阜圣威电源科技有限公司生产的电动道路车辆用铅酸蓄电池不合格,不合格项目涉及峰值功率等;山东嘉寓润峰新能源有限公司和临沂颐阳新能源有限公司生产的电动自行车用锂离子电池不合格,不合格项目涉及电池穿刺等。

不过,该名工作人透露,除了那些年内指标到期的用户,其他下订单时显示可以在2018年内提车的用户,确实有可能会出现延期到2019年才能提车的风险,目前,这部分用户只能自己承担2019年补贴政策调整带来的价格差。

三大升级致力提供最佳服务体验

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实际上,2019年新能源汽车补贴退坡已成共识,根据目前的趋势是,2019年新能源汽车补贴将在2018年的基础上降低近30%。对于消费者来说,购买续航里程250公里或以上的纯电动车时,需要多花费数万元。因此,一旦2019年补贴退坡,车主可能需承担补贴的差额,这些风险让部分消费者觉得自己被威马“欺骗”,认为威马汽车不提示国家补贴政策调整的风险,低价诱导用户下单,同时设定不退款协议,让用户承担了补贴退坡的风险。

这种服务体验非一日之功,最具代表性的便是中运量71路。它做到了可以让乘客掐着表准点上车,掐着点抵达目的地。

广东:3批次电动自行车用电池产品不合格

面对威马汽车的10月28日的声明,仍有部分车主依然表示质疑。虽然被告知将于2018年进行交付的用户,威马汽车将承担由于威马原因造成延迟交付的责任,但有用户称,9月22日晚上下大定时,系统提示的最晚交车时间为2019年1月31日,还有9月28日下大定的用户表示,当时自己并未收到提示具体哪天可以交车。

在71路任何一个公交站台上,有一块屏幕随时提示着下一站公交车预计抵达的时间,并且乘客可以通过下载APP来获知上述信息,还可以了解到公交车辆的拥挤程度,记者看到,在站台的显示屏幕上,显示着即将抵达的71路车厢内拥挤度,绿色代表舒适,黄色代表适中,而红色表示拥挤,方便乘客预判并合理安排出行。

2018年10月8日,广东省质量技术监督局官网公布2018年广东省电动自行车用电池产品质量"双随机"专项监督抽查结果。本次抽查了广东省内20家企业生产的20批次电动自行车用电池产品,发现3家企业生产的3批次产品不合格,不合格产品发现率为15%。不合格项目涉及"穿刺"和"常温容量"项目。其中,中型企业1家,不合格发现率为11.1%;小型企业2家,不合格发现率为28.6%。

值得关注的是,对于此次补贴风险的问题,数十位认为上当受骗的用户还建立了消费者维权群。这些用户表示,在和威马销售、客服、官方微博甚至沈晖本人微博沟通未果的情况下,已在12315平台投诉。

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广东质监局表示,对本次抽查发现不合格产品生产企业,已责成相关地市质监部门,根据规定,责令企业停止生产、销售不合格产品,并下达责令整改通知书,依法组织复查;对产品存在严重质量问题的生产企业依法进行查处。

这只是上海建设智慧交通的一个缩影。在上海久事公交集团——这家上海最大的地面公交企业,其所打造的最先进的公交智能分析指挥中心,充分利用大数据、云计算、互联网 、车联网等信息化技术,迎接“智慧公交、未来已来”。

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