全新设计版2020款梅赛德斯,改革开放40年丨致敬

富康停产之后,标致雪铁龙公司似乎也失去了所有的魔力,其后的车型无论是爱丽舍还是标致308都没有重演当年富康时代的神话,而激进的设计和法国人的坚持己见让现在的雪铁龙车型不被市场所接纳。

公司还对该款全新设计的车型做了其他改动,已发布的车头灯就是一款很有特色的设计。

在轻客市场,上汽大通V80取得了全年销量30,496辆、同比增长10.34%的不俗表现,在12万元以上中高端市场的占有率达32%。

14年3月28日,通用旗下进口品牌欧宝突然宣布:“出于欧宝总部的战略考虑,欧宝决定逐步缩减其在华经销商网络并于2015年1月之前停止在中国的销售。” 业界人士认为,欧宝在中国市场的失败,是由于母公司通用不想将欧宝做大,以免欧宝和别克之间产生“内斗”。,与其在中国市场为别克制造一个竞争对手,不如让欧宝坦然退出。其理由是,长期以来欧宝只靠一款SUV——安德拉在支撑九成的销量,实在谈不上多有斗志。

有关2020款梅赛德斯CLA级车型的所有疑问将在1月8日的CES 2019展会上找到答案。(本文图片选自motor1.com)

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悍马:仿佛一直都在

金沙澳门官网下载app,盖世汽车讯 据外媒报道,2020款梅赛德斯-奔驰CLA级(CLA-Class)车型将于数周后亮相。这是一款基于A级四门轿车的升级版改款车型,配置了多项技术。该款车型并未参加北美车展(North American International Auto Show),将在CES 2019展会上完成其处女秀。

上汽大通家旅中级MPV G50首发款自去年广州车展预售发布以来,盲订数量超过8万辆,其中未见到实车就通过“蜘蛛智选”交纳订金的数量超过2000辆。前不久,上汽大通G50从南京工厂生产线下线,预计春节前交付将超过1000辆。

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在刚刚过去的2018,中国车市结束了30年来的产销量连续增长,进入“寒冬”期。然而,在市场销量“跌跌不休”的大背景下,上汽大通全年销售整车84,017辆、同比增长达18%;海外总销量16,295辆,同比增幅达60.3%。

但需要指出的是,尽管悍马已经停产多年,但作为最能展现男人雄风的越野之王,它在车迷“吹牛”时的出镜率非常高,高到仿佛,悍马一直都在,毕竟都只是嘴上说说,又不会真的去买。

然而,该款车型是时代的标志(sign of the times),其造型特色及车联网功能将十分出色。此外,梅赛德斯-奔驰还推出了MBUX车载信息娱乐系统,该系统已发布了一年,公司旗下位于斯图加特的工程师们介于“梅赛德斯-奔驰用户体验”店铺意见反馈对该系统进行了升级,预计该界面在“直观性(intuitive)”界面设计及功能强化,将成为新款CLA车型的一大亮相。

上汽大通积极拓展海外业务,产品覆盖全球46个国家和地区,销量主要来源于澳大利亚、新西兰、英国等发达国家。作为澳大利亚及新西兰市场销量连续两年排名第一的中国汽车品牌,上汽大通全年在澳新市场总计销售8,943辆,同比增长57%。

富康:一代人的记忆

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回望改革开放的40年,以“老三样” (捷达、富康、桑塔纳)和“新三样”( 凯越、伊兰特、福美来)为代表的无数耀眼车型在中国汽车市场里发光发热。其中有不少经典车型创造了中国市场“常青树”的神话,亦有数不清车型黯然退出中国历史舞台,只能活在汽车人的记忆碎片中。

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欧宝:让位别克的牺牲品

在MPV市场,上汽大通G10全年销售24,541辆。在15万元以上高端MPV市场,上汽大通G10占有率达到16%。

丰田花冠:再经典也难逃落幕

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(图片来源:广汽菲克官网)

上汽大通房车全年交付用户1436辆,同比增长72%,上汽大通房车还致力于推进房车全产业链布局,旗下房车出行一站式服务平台“房车生活家”全网用户突破360万,APP下载和激活量位列各大市场前列,可提供丰富多样的自营旅行产品。

萨博:老兵不死,只会逐渐凋零

截至2018年12月底,上汽大通首款全尺寸智能定制互联网SUV D90全年交付6,899辆,同比增长22.16%, 平均售价超过21万元。

谈及车辆碰撞哪家强,悍马是一个无论如何都避不开的品牌。这个军用越野出身的品牌,自打开始生产民用车型以来,就一直是汽车碰撞领域的大哥大,知名度非常高。但越野车在汽车领域其实是非常小众的车型,悍马也一直因“曲高和寡”难有出色的销量表现,被通用作为边缘资产处理也就不难理解了。

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相信很多人都听过一句玩笑话“还以为是奥迪,没想到是奥拓”,这固然有着奥迪、奥拓在产品定位上的差距,但也能反映出奥拓在中国汽车市场上的知名度。而奥拓正是长安铃木旗下以精巧、廉价实用为根基的代表车型。那个时代,中国市场小车纵横,而随着SUV等大型车辆在中国市场走俏,主打小型车的铃木在华销量骤然下滑,转战印度成了最好又最无奈的选择。

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(图片来源:奥拓官网)

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