死神即将降临,Polska交付电信级车联网方案

金沙澳门官网下载app 1金沙澳门官网下载app 2图片来自“123rf.com.cn”

金沙澳门官网下载app 3

英法等国家纷纷制定了禁售燃油车时间表,然而对于全球车企来说,更让他们紧促不安的是,不能符合排放规定时所面临的经济及行政处罚,比如中国的“咖啡法规”、欧洲实施的更严格的排放标准等,促使车企采取不同程度的停售燃油车的办法,下文我们具体介绍全球各大车企的停产停售燃油车计划。

金沙澳门官网下载app,过去几年,二手车电商吸走数百亿的融资,在眼花缭乱的广告大战中越亏越强。

盖世汽车讯 据外媒报道,Mojio宣布,公司已与T-Mobile Polska开展合作,推动后者Smart Car综合性车联网服务的发展。

金沙澳门官网下载app 4金沙澳门官网下载app 5

除瓜子、人人、优信三大玩家保持一贯的强势亏损外,车置宝、大搜车、天天拍车等也渐露峥嵘。就整个二手车电商行业而言,一方面各玩家竞争激烈,巨亏,互黑,钞票满天飞,模式相似,困境也相似。另一方面国内二手车发展潜力巨大,未来的消费市场规模更是十万亿级别,新的二手车巨头正在孕育当中。

作为协议的一部分,Mojio将向T-Mobile Polska交付一套电信级车联网方案,包括其业内领先的云平台服务及iOS、Android双版本移动应用。运营方将提供近1100万订阅者及可负担的升级服务,且该类服务适用于各家车企旗下的所有车型,只需结合使用Smart Car OBD-II设备及T-Mobile Tracker应用,该应用同时适用于iOS、Android操作系统。

一分钟速读全文: 1、行动最快的车企是沃尔沃和玛莎拉蒂,如沃尔沃明年起将停产停售传统燃油车型,玛莎拉蒂2019年开始将只生产电动和混动车型; 2、德系汽车三巨头中的戴姆勒宣布2022年停产停售旗下全部传统燃油车,大众则宣布最迟2030年前,彻底停售传统燃油车,宝马尚无规划,汽车巨头丰田则将在2025年前停产传统燃油车; 3、中国汽车品牌如长安、北汽、海马等,目前均选择2025年这一时间节点停售传统燃油车。

行业大乱斗

二手车现在处于群雄割据时代,任谁都想充当老大。

“创办一年、成交量就已遥遥领先”,这句洗脑般的广告神语,曾频繁出现在各大网络平台、电视台广告中。瓜子二手车也因此声名远播。

不过前一阵,瓜子却因为这句“自吹自擂”,被海淀工商分局责令停止发布违法广告,并罚款1250万元。理由是广告语缺乏事实依据,与实际情况不符(瓜子的销量并没有“遥遥领先”),违反了广告法相关规定。虽然瓜子发表声明,罗列了一组数据证明自己确实“遥遥领先”,并提请了复议。

但有意思的是,瓜子此次被处罚,据说拜竞争对手人人车举报所赐。而就在工商发布处罚书之后的第二天,12月1日,另一家二手车平台优信跳了出来,指责瓜子二手车需采纳“第三方权威数据”,公开支持相关处罚。

实际上,瓜子和人人车在广告层面的厮打已然很久。2017年11月,人人车因不满瓜子二手车“遥遥领先”等广告宣传用语,试图起诉并索赔1亿元。瓜子二手车随即反击,起诉人人车“买车0首付,三天包卖”等宣传语以片面性、歧义性语言误导消费者,构成不正当竞争中的虚假宣传,并向对方索赔1000万元。

今年七月,人人车起诉瓜子二手车在爱奇艺《中国新说唱》中投放的广告“行业冠军配备,冠军舍我其谁”,认为广告语严重夸大了实际情况,属于不正当获取竞争优势。随后朝阳法院做出裁定,要求瓜子二手车及《中国新说唱》制作播出方爱奇艺立即停止投放、使用和传播相关涉案广告语。

但很快,人人车的“自吹自擂”也被人找出漏洞,啪啪打脸。人人车11月发布的宣传资料中显示,人人车以40.4%的市场份额在行业占比第一,“大幅度领先”。标注的数据来源为著名数据机构“Nielsen”。不过,尼尔森随即声明表示,此举系人人车单方面自主行为,未经尼尔森核实、确认和授权,要求发布方立即撤回并停止发布。

各家单方面宣布自己行业第一的情况,在二手车江湖里很常见。虽然有被人打脸的风险,也往往导致谁是第一一直是个谜,但不管是“遥遥领先”还是“大幅领先”,好处总是显而易见的。既能吸引消费者,也能因头部光环勾搭更多的投资者。

金沙澳门官网下载app 6

欧洲篇:新排放法规--悬在车企头上的“利剑”

用钱杀死对手

当年网约车战火连天的时候,滴滴跟快的、优步主要是补贴大战。但在群雄逐鹿的二手车战场上,由于低频、客单价高,补贴并不适用。广告大战反而成了收割市场的最佳形式。

从2015年下半年开始,二手车领域的广告大战最终来临。

当年9月,优信二手车在《中国好声音》砸出3000万后,瓜子二手车、人人车随即跟进,争相投放广告。据艾瑞报告显示,至2015年年底,几家二手车电商在广告上的投入总额高达8.5亿元。在拿到C轮融资后,人人车在2015年11月初签下黄渤作为代言人,开始在全国各大媒体和渠道进行大量的广告投放。据悉,这一轮人人车整体花费了7000万左右。瓜子二手车CEO杨浩涌则豪言,瓜子要用20亿教育用户对瓜子的认知。

二手车电商们大把烧钱,同样也烧出了规模和速度。

以瓜子为例,2016年9月宣布A轮融资总额超2.5亿美元,而这一年内员工总数从上半年的1000多人,增加到年底的7000多人,增长了6倍。据瓜子引用的“公开数据”,2016年瓜子二手车成交量为19.5万辆,高居行业第一。进入2017年,二手车电商们出手更加阔绰,瓜子光广告营销费就为10亿元。人人车CEO李健在拿到新一轮2亿美元融资后,第一时间表示要砸10亿的广告。

形象代言人方面,各家纷纷砸下重金。瓜子签约孙红雷、人人车签约黄渤,最夸张的当属优信。2017年签约王宝强为品牌形象代言人后,2018年更斥巨资签约好莱坞巨星莱昂纳多·迪卡普里奥为全新品牌代言人。优信CEO戴琨对外宣称,2018年优信要投入广告13个亿。

烧钱烧出天际,但亏损达到了极致。

2016年度、2017年度以及2018年第一季度,优信净亏损分别为13.93亿元、27.48亿元、8.39亿元。而优信2017年营业收入才不过19.514亿元。更为过分的是,2017年优信在销售和营销的投入,竟然超过了当年的总收入。数据显示,2016年、2017年以及2018年一季度,优信在销售和营销上的投入分别为7.94亿元、22.03亿元以及6.33亿元,分别占同期总收入的96.2%、112.9%、以及97.5%。

如此拼命地做营销,简直令人发指。

这是Mojio在欧洲德国电信(Deutsche Telekom)运营范围内的第四次业务部署,因为T-Mobile Polska已与Deutsche Telekom、T-Mobile奥地利、T-Mobile捷克结盟。Mojio在全球范围内部署了其物联网服务,分别由九家电信运营方负责,这意味着在北美和欧洲地区的六个国家中,其互联车辆的数目已增至80万辆。

众所周知,传统燃油车仍是各车企的利润大头,相比于消费者对禁售燃油车的不情不愿,各车企对燃油车的真实呼声恐怕是“爱你一万年”。但现实显然需要各车企克制对燃油车的爱,因为就欧洲来说,车企今年9月份之前必须对旗下车型进行重新测试,以满足新的排放规定,即全球轻型车统一测试规程,新WLTP测试标准自今年9月1日起正式实施(如果不想重蹈大众排放门覆辙,车企只能乖乖顺从);此外,车企需要在2021年之前满足欧洲CO2排放目标,即每公里CO2排放低于95克。加之欧洲各国禁售燃油车时间节点明确,各车企调整自身发展战略势在必行。

巨头诞生于未来

二手车电商们为争夺融资和线上流量,不得不寄希望于比对手更高的声量。拼命打广告烧钱或正是无奈之举。但更深层的,是对互联网赢家通吃理论的迷信。这种迷信来自网约车领域的滴滴,团购领域的美团,本地生活的赶集网。事实上,国内二手车市场的想象空间确实大,足以产生BAT级别的巨头。

参照成熟市场,一般二手车和新车交易比例是倒挂的,也就是二手车的销量大于新车。在美国,新车销量峰值在1600万辆左右,二手车销量稳居2500万辆以上。据预测,美国市场2018年新车销量同比将下降40万辆,而二手车市场销量将增长20万辆。 在日本,新车年销售量大约为600万辆,而其二手车年交易量达到850万辆。而中国市场,去年整体汽车销量约2700万辆,二手车交易量只有约1000万辆。

利润方面,成熟市场的二手车要高于新车。

比如美国,二手车的售价只有新车的一半,但二手车的平均毛利润为11.5%,远高于新车。相比之下,国内二手车价格的利润还集中在5%~6%。国内二手车市场与成熟市场的巨大差距,给了二手车巨头的生长以无限的可能性。

国家正积极从政策层面寻求突破,为二手车行业创造更好的发展环境,激发二手车市场活力。例如此前开展的《二手车流通管理办法》修订工作,将主要围绕当前行业发展迫切需要解决的问题展开。目前取消限迁的政策在我国已经颇见成效,截至今年2月底,全国已经有211个城市解限,2017年二手车跨区域流通的比例达21.81%。

2016年,中国的二手车交易规模超过千万辆,根据中国汽车流通协会的预测,到2020年将达到2920万辆。二手车与新车的交易比例将接近1:1,那时候将是一个年交易额近15万亿的超级市场。

就二手车电商而言,2017年各类型平台的总交易量为218.4万辆,同比增长51.2%。二手车电商渗透率达到了17.61%。据Analysys易观分析预测,未来二手车电商的渗透率会继续提升,预计2018年二手车电商平台交易量将达到324.3万辆,电商渗透率将达到22%。

2020年,二手车电商平台交易量有望超过600万辆,交易额将高达3万亿元。对比之下,京东2017年全年GMV接近1.3万亿元。阿里巴巴2018财年(2017年4月1日-2018年3月31日)GMV为4.82万亿元。

随着与移动网络运营商合作车联网平台,Mojio团队经验丰富,已研发了可扩容的方案,可立即从订阅服务中获得收入,为网络提供附加值,并有助于减少客户流失。作为增至服务的重要组成部分,Mojio与各家电信运营商开展合作,共同定义、设计及部署产品的上市策略,旨在提升用户体验的方方面面,同时交付专业化的服务,涵盖了产品管理、营销、推销、销售培训及客户关怀等多项环节。

金沙澳门官网下载app 7金沙澳门官网下载app 8

新战场

二手车电商经常标榜自己“没有中间商赚差价”。不过因为不菲服务费的存在,这只是个乌托邦式的口号。而直卖平台开始做保卖业务,实际上就是平台自己把个人的二手车先拿下来,然后再通过自己的保卖平台、车商进行销售。自己就是最大的中间商。所以有业内人士认为,“没有中间商赚差价,其实比差价更赚差价”,2018年之后再无二手车直卖。

直卖模式的事实性破产,加上互联网流量线上趋于饱和,促使二手车电商们纷纷走到线下,转向风头正劲的“新零售”。疯狂“烧钱”之下,“新零售”正成为二手车电商们的新战场。

2017年底,瓜子二手车宣布集团化并正式更名为“车好多集团”。从二手车业务扩展至二手车、新车等多条业务线,推出了基于融资租赁模式的汽车新零售平台“毛豆新车网”。今年9月16日,瓜子二手车第一家严选直卖店落地沈阳,店面面积达到2.3万平米。截止年底还计划开设100家大型线下店,总面积累计近130万平米,预计2018年内投资总额达15亿元。

此外,毛豆新车将在全国200个城市开设300家直营线下店,深度覆盖三线及以下城市。同在9月,人人车推出二手车严选商城,计划在一年内开设上百家线下门店。

作为国内首个二手车电商严选品牌,它采用专家选品模式,从海量好车中精选车源,在线上线下集中展示售卖,打造线上线下一体的二手车交易闭环。今年4月,二手车拍卖平台车置宝宣布和阿里二手车达成战略合作,双方将在三个月内落地超过200个城市,开展C2B卖车服务。10月,大搜车与中石油昆仑好客有限公司签署战略合作协议,计划在昆仑好客超过20000座加油站网点进行创新性新零售布局。

二手车电商第一股的优信,布局新零售同样很积极。2017年6月,戴琨曾在优信的品牌发布会上表示:优信将引领汽车电商进入新零售时代,预计到2020年将构建2000家线下门店和100城对200城的物流线路,启动“全国直购”。上市招股书显示,截至2018年一季度末,优信线下布局的城市超过270个,门店超过670家。

如今,Smart Car车联网服务在波兰境内的所有T-Mobile零售网点均有提供。(本文图片选自globenewswire.com)

◆大众:最晚2030年前彻底停售传统燃油车

大合并或提前

二手车电商们的广告大战、新零售大战固然打得不亦乐乎,但合并依然是个屡被提及的词儿。今年3月,瓜子二手车宣布C轮融资8.18亿美元。媒体在发布会上追问杨浩涌,今年瓜子是否会跟人人车合并。杨浩涌表示:到目前为止,没有这方面的考虑。

这不是第一次瓜子和人人车的合并传闻遭到辟谣。早在2016年2月和10月,人人车方面就辟谣与瓜子洽谈合并的消息。

二手车其他玩家也有曝合并传闻。2016年4月,对于媒体传出58同城合并优信传闻,优信二手车就非常生气,公开表示此消息不实,并强烈谴责58同城仿冒优信网站。虽然合并传闻屡屡证实为假消息,但有优酷土豆、滴滴快的、美团点评、58赶集等合并案例的前车之鉴,业内对合并的发生不感意外。

其实二手车合并也有成功案例。比如2016年12月,车来车往宣布与开新二手车合并,今年4月,大搜车宣布并购车易拍。可惜都是些小打小闹,没翻起多大浪花。但二手车电商的头部玩家们,大概率还是要有一个轰轰烈烈的大合并的。这一点,相信二手车江湖里的各路玩家、

都心知肚明。

关键是大合并后,谁当老大,谁当老二老三,谁当炮灰。其实这也正是电商平台玩命烧钱、开辟新战场的原因。把用户做多,把架子拉大,把估值推高,就能在注定发生的大合并中占得先机。大搜车CEO姚军红2016年曾表示:二手车电商2017年真正的合并将来临。事实却是2017年大合并并没有到来。

对于二手车的终局,人人车李健在接受采访时曾表示,“不排除会像滴滴快的、58赶集合并一样的可能。”他同时还说:“现阶段,二手车电商格局是一个很难把对方至于死地的竞争阶段。”李健说的“现阶段”,即采访的2017年9月,目前来看确实如此。但也仅仅是2017年9月的“现阶段”。

2018年以来,愈加蔓延的资本寒冬可能会使情况提前发生变化。募资周期越来越长,融资难,独角兽们扎堆赴美赴港IPO……投中研究院VC/PE统计报告显示,2017上半年市场完成募集资金的规模达1342亿美元,而这个数字在2018上半年仅为341亿美元——同比下降74.59%。这对拼命烧钱、推高估值的二手车电商们来说,是一个极为不妙的讯号。

作为汽车界的排头兵,大众的一系列措施力证“船大也要好调头”,即通过向电气化转型逐步淘汰燃油车平台。根据规划,大众集团旗下包括奥迪、保时捷及斯柯达各品牌的电动化产品,2025年全球销量将达300万辆(按照去年1074万的全球交付量估算,2025年,大众旗下电动产品销量占比近三分之一)。最迟2030年前,大众将实现所有车型电动化,传统燃油车彻底停止销售。

结语

对于互联网企业,烧钱补贴就是一场典型的囚徒困境。二手车电商也是如此。有数据显示,优信上市前疯狂烧钱7年,亏损高达49.8亿,仅2018年第一季度,净亏损高达8.39亿元。

互联网分析师丁道师在《瓜子和优信“好事将近”的可能性分析》一文中,认为:造成优信巨亏的原因,根源不在商业模式,而在于行业的无序竞争,尤其是为了短期争夺市场份额造成的疯狂烧钱。

过去三年,二手车行业吸走近300亿元融资。其中2017年融资200亿元。但在资本寒冬之下,加上贸易摩擦、消费疲软等不确定性因素,如此疯狂亏损、疯狂融资的行为以后怕是难再有了。

资本不是傻子,不是慈善家。累计融资12轮,融资金额超20亿美元的ofo,又有多少人料到它会有破鼓万人捶的今天,遭遇千万用户退押金,成为全民吐槽、挤兑的对象?不出意外,2019年以后二手车电商会迎来一波行业洗牌,合的合,死的死。但在残酷的洗牌战争后,在战死的尸体之上,新的巨头或将横空出世。

同时,大众汽车战略负责人迈克尔·乔斯特近日宣布,为阻止世界气候变暖,大众汽车集团正在采取激进措施,2026年将发布最后一代使用内燃发动机技术的车型。

对于燃油车的忠实拥趸来说,这无疑是晴天霹雳,毕竟这是全球第一汽车集团明确对燃油车宣布 “死刑刑期”。据汽车之家了解,在今年12月初的内部高层对话上,大众宣布,在2019年将初步取消约25%不受消费者欢迎的燃油发动机车型。而且大众旗下品牌保时捷也于今年官宣,停产停售柴油车型,并向电气化产品逐步转型,不过汽油及混动车型仍是保时捷业务之一,因此消费者不必担心买不到保时捷燃油车型。

金沙澳门官网下载app 9金沙澳门官网下载app 10

◆戴姆勒:2022年停产停售旗下全部传统燃油车

2017年8月,戴姆勒官方宣布,到2022年前旗下的传统燃油车将全部停产停售,届时所有生产的车型只提供混动版或纯电动版。此外,戴姆勒将率先从smart品牌开始停售燃油车型。

今年11月下旬,smart德国官网公告称,从2020年起,该品牌在欧洲将只推出“用电驱动的车型”,在线预订汽油发动机车型的截止日期为2019年3月31日。对于中国市场来说,由于smart向纯电动车型推进计划激进,规划明年在中国正式停售汽油版。

金沙澳门官网下载app 11金沙澳门官网下载app 12

◆宝马:未来全系产品均将实现电动化

宝马是德系三大汽车巨头里,对燃油车举措最为审慎的一个,至今未明确停产停售燃油车的时间节点,但明确了向电气化转型战略,如2025年新能源汽车将达到25款,未来宝马全系将实现电动化等。不过宝马自今年9月起不再向美国市场销售柴油车,同时宣布将精力主要放在插电式混动领域。宝马官方诸多发言表明,其是否取消燃油车型将主要依据市场需求而定,但电动化产品在整体布局中将逐步增多。

本文由金沙澳门官网下载app发布于www.9822.com,转载请注明出处:死神即将降临,Polska交付电信级车联网方案

TAG标签: www.9822.com
Ctrl+D 将本页面保存为书签,全面了解最新资讯,方便快捷。