神州乡土选手占十分八,未圆电动梦

戈恩或许已经谢幕,但他领衔的电动汽车时代剧,才刚刚开演。

图片 1图片 2图片来自“123rf.com.cn”

昨日,在网络上流传已久的一汽-大众销售公司副总经理静国松因经济问题被纪检部门带走调查的消息终获得证实。

11月19日,卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn,下称戈恩)因涉嫌违反《金融商品交易法》在日本被捕。日产汽车官网同时发布声明称,将尽快向董事会提议,免去戈恩日产董事长职务;三菱汽车官网随后也发文,提议将戈恩从董事会除名。

据彭博社报道,2018年11月初,腾讯开始在美国加州招募自动驾驶人才。将人才招募地选在美国加州,不仅由于加州汇聚着大量科技型的人才,还因为加州是全球首个自主为自动驾驶汽车制定法规的州。据统计,截至目前,加州已为至少60家企业颁发了自动驾驶路测牌照。

一汽-大众一位不愿透露姓名的内部人士昨日对记者表示,静国松的确在接受调查,但公司层面并没有得到任何结论性的消息。“公司全力配合调查。”该内部人士说。

在日产和三菱汽车董事会公布最终结果之前,戈恩的职务仍是雷诺汽车董事长兼CEO、日产汽车董事长,以及三菱汽车董事长。如果违法行为坐实,并被日产和三菱除名,戈恩掌门三大国际汽车企业的生涯将宣告结束。

因此,亿欧汽车选取了在中美两地已获取自动驾驶路测牌照的企业,并从多个维度进行盘点,供业内人士参考。(文末附企业详细资料)

早在今年5月末,静国松被调查的消息便已格外注目地出现在微博上:“一汽-大众销售公司副总经理静国松于今年5月7日被带走接受调查。之后,一汽大众销售公司大客户部负责人跳楼自杀。”

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随后,这条充满玄机的消息进一步发酵,近日,已有媒体报道称,静国松因经济问题被纪检部门带走调查,涉案金额3000余万元人民币。直至昨日,该传言被上述人士所证实。

雷诺-日产-三菱联盟掌门人戈恩

从统计结果来看,加州无疑是自动驾驶路测牌照获取的热门之地。截至目前,已经有60家企业取得了加州自动驾驶路测牌照,其中美国本土企业数量最多,共32家,其次是中国,共12家。除此之外,日本、韩国和欧洲企业同样将初期路测地点选在此地。究其原因,除了较早开放路测地段之外,一方面在于加州拥有大量科技公司和创业企业,这些企业可以就近测试;另一方面在于美国高速公路安全管理局也在加州,选在此地便于与政府打交道。

至于另一起命案,一汽-大众上述内部人士称,警方的结论是高坠伤死亡。“目前没有证据证明两件事有必然联系。”该人士解释道。

戈恩用10多年时间,不遗余力地推动汽车电动化,并见证了电动汽车时代的开启。即便英雄落幕,应当无憾。正如他所说,“只要你够胆、无畏,朝着目标,不惧失败,输赢与否都不重要。”

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“黑白”静国松

“他是不是疯了”

从中美两地获得自动驾驶路测牌照的企业类型来看,前三名都是主机厂,科技公司和自动驾驶公司。其中取得中国自动驾驶路测牌照的主机厂最多,占到了58%,第二名是科技公司,占据17%,自动驾驶企业也占到了12%的份额。而在获得美国加州自动驾驶路测牌照的企业中,自动驾驶企业以39%的占有量取得了第一名,其次是主机厂,也占据了25%的份额,科技公司则占据13%。

“今年年初,就有人反映静国松有问题,对其工作进行调整,不再担任很重要的工作。”一位接近静国松的消息人士昨日接受本报记者采访时坦言。

戈恩是最早投巨资,推进电动汽车市场化的传统车企掌门人之一。

此外,获得美国自动驾驶牌照的企业类型更为丰富,不仅涵盖主机厂、自动驾驶公司、科技公司,还有一些Tier1供应商和芯片厂商也在此地获得了自动驾驶路测牌照。

在一汽集团团委官方网站上,本报记者查到,静国松,男,满族,1972年5月生,1992年7月参加工作,沈阳体育学院体育管理专业毕业。

2007年,戈恩宣布雷诺-日产联盟将投入40亿欧元,开发包括日产聆风在内的一系列电动汽车。他将聆风称为“世界上第一辆平价的零排放汽车。”

亿欧汽车分析认为,这是由于相比国内(申请牌照前,测试车辆和安全员分别要进行5000公里以上的封闭测试场日常训练、至少50小时的培训训练),加州自动驾驶路测牌照的获取方式更为简单。只要缴纳500万美元的保证金,按照加州车管局的要求向其提交测试数据,并满足DMV对技术、公司资质等方面的审核标准,就可以拿到一张自动驾驶路测牌照。

身高1.88米的静国松曾入选过吉林省青年篮球队。据相关媒体2009年5月报道,作为纯正的一汽集团子弟,静国松的父母都在一汽集团负责财务工作。1997年,静国松成为一汽-大众的一名销售员。

消息一出,行业震动。美国商业周刊(Business Weekly)自问,“他是不是疯了”。其他媒体也大呼,戈恩要么是聪明的预言家,要么是个疯狂的傻子。

在加州自动驾驶路测进行得风风火火之时,为了实现汽车产业的“弯道超车”,中国政府也紧跟国外的步伐,陆续出台了自动驾驶路测牌照的相关政策规定。北京一马当先,于2017年12月发布了《北京市自动驾驶车辆道路测试管理实施细则》。随后,2018年3月,上海和重庆也陆续出台了相关规定。

同样是在一汽集团团委的官方网站上,仍然能看到“2002年度集团公司岗位新星候选人静国松”的简介。

花40亿欧元开发电动汽车,在11年前,听起来确实不可思议。

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对于静国松的工作能力和人品,在一汽-大众销售公司内部对其的评价褒贬不一。

2007年,CATL还没有成立;新生的特斯拉旗下首款电动跑车Roadster尚未交付;如今造车新势力的创始人们,仍在从事着和电动汽车并不相关的工作。

截至目前,中国已有北京、上海、重庆、深圳、长沙、杭州、无锡、长春、平潭等9座城市能够为企业颁发自动驾驶路测牌照。其中,深圳在10月底开放了福田、南山、宝安、龙华等九个区的自动驾驶测试道路,总长约124公里,超越了北京成为了目前全国开放自动驾驶路测里程最长的城市。

比较突出的事件便是2008年的宝来买断销售一事。

40亿欧元,是2019年大众计划在中国投入电动汽车和智能网联汽车等领域的总和。

而从数量上看,北京仍是发放自动驾驶牌照最多的城市。统计结果显示,北京共为8家企业颁发了35张牌照,其中百度就占了25张。从企业所在地来看,大多获得北京自动驾驶路测牌照的企业也位于此地,此外,这与北京政府对自动驾驶方面给予的扶持力度是分不开的。今年8月,北京市正式启动自动驾驶创新支持计划——“星火计划”,为自动驾驶相关企业提供封闭测试场与免费专业技术评估服务。

作为一汽-大众的一款经典车型,宝来曾经在2007年经历过低谷。为了给2008年10月上市的新宝来造势,静国松决定从2008年8月起将200辆“宝来增配版”买断车型以9.78万元的价格在北京市场销售。

戈恩不在乎这些,他坚信电动汽车的光明前景。2014年12月,他在Linkedin发布题为“Zero-Emission Cars: Both Consumers and the Environment Win”(《零排放车:消费者和环境双赢》)的文章,阐述了电动汽车的几大优势:便捷、省钱、用户自发宣传积极性高、驾驶感受好。

除北京外,国内自动驾驶路测牌照的另一个热门获取地是重庆。由于存在众多整车厂,且有着得天独厚的多种道路场景,“山城”重庆已然成为国内最适合进行自动驾驶路测的“天然考场”。而重庆政府早在2016年就建成了智能汽车测试区——中国汽研礼嘉园区。同时上海作为首个国家级“智能网联汽车试点示范区”的落户地,也已向5家企业颁发了7张自动驾驶路测牌照。

为了保证市场效果,静对北京8家经销商进行角色明晰的分工,例如,某经销商的任务是打响宝来战役第一枪,试探消费者心理价位,一旦热销,随后的铺货销售工作则由另几家规模较大的经销商迅速完成。

相对而言,戈恩押注日产聆风,用以启动电动汽车市场是成功的。自2010年上市至2017年年底,聆风销往全球60多个国家,共卖出30.3678万辆,成为史上销量最高的电动汽车。

可以看出,政府的扶持是企业选择“考取”路测牌照地点的首要因素。而在自动驾驶产业链逐渐细分化的当下,未来各地政府可能会出台自动驾驶垂直领域的政策,以吸引更多企业的入驻。此外,可以预见的是,越来越多二三线城市开始发放自动驾驶路测牌照,其与一线城市之间的“人才强夺战”必定会愈演愈烈,而为了吸引人才,这些城市政府的各种福利政策也会接踵而来。

但改款宝来的低价入市被认为是破坏市场价格的恶意行为,来自市场和公司内部的批评声不绝于耳。

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在国内企业不断发力自动驾驶,且国家政策越来越明晰的今天,中国的自动驾驶未来可期。

据上述媒体报道,在北京实施的宝来战役是静国松先斩后奏,在没有获得总部商务政策授权的情况下,自作主张的行为,而静国松也因打乱了一汽-大众价格体系而遭致内部批评。

日产聆风

以下为文中提及企业的详细资料:

仅仅2个月后,静国松又个人决定在北区实施新宝来加价5000元的战略性提价。

雷诺-日产-三菱联盟旗下的其他电动汽车还包括:日产e-NV200、雷诺KangooZ.E.、雷诺Fluence Z.E.、雷诺Zoe、雷诺Twizy和三菱OutlanderPHEV。

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因为上述事件,静国松遭到了一汽-大众销售公司总经理胡咏的狠批。

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(获得中国自动驾驶牌照的企业)

但静国松不以为然,“价格实际上是市场最敏感的杠杆,某种程度上你应该知道市场上传递的某种信号就是靠价格来传递的。所以,为什么不站在潮头呢?”静国松对媒体解释道,“我这种人,看到这种情况我宁可死我也不等,之后把我抓起来我也得干。”

雷诺ZOE

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没想到,一语成谶。

推出一系列电动车型的同时,2011年,戈恩为雷诺-日产联盟(三菱尚未被纳入联盟)制定了一个大目标——2016年前,电动汽车年销量达到150万辆。他还预计,到2020年,全球电动汽车将会占据全球10%的汽车市场份额。

(获得美国自动驾驶牌照的企业)

但据媒体称,静国松涉案经济问题具体原因是其在调回总部担任一汽-大众销售公司副总经理之后,由于其分管销售计划,手中掌握一些车型资源,权力的上升为静国松带来了寻租的可能。

这是一个十分宏伟的目标。

静国松一向个性鲜明,这个自诩为汽车行业麦肯罗(网球名将,素有“坏小子”之称)的家伙,甚至拒绝学习汽车行业的标杆——丰田公司的经验。

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